Проблема - конструирование
Cтраница 1
Проблема конструирования и использования тепловозов - локомотивов с экономичными, малогабаритными двигателями внутреннего сгорания - давно привлекала внимание отечественных специалистов. [1]
Проблемы конструирования, связанные, в частности, с общей компоновкой устройства, могут возникнуть и обычно в какой-то мере возникают уже на первой стадии проектирования. При дальнейшем проектировании удельный вес чисто конструкторских работ возрастает. [2]
Проблемы конструирования собственно ДРОС условно можно свести к ряду задач, имеющих различный уровень сложности и подготовленности решений. [3]
Проблема конструирования испытательного оборудования еще более усложняется сжатыми сроками выполнения разработок, что стало уже считаться нормальным явлением. Поэтому конструктор испытательного оборудования не имеет возможности откладывать начало своей работы до получения твердых данных о конструкции подлежащего испытанию изделия. Необходимость более строгих и точных испытаний проявляется также и на этапе исследований и разработок, поэтому программа разработки испытательного оборудования должна выполняться параллельно с программой разработки самого изделия, а не вслед за ней. [4]
Проблемы конструирования сверхзвуковых снарядов и самолетов совершенно различны. Обычно снаряды могут быть конструированы в расчете на сверхзвуковые скорости, которых они достигают весьма быстро. При конструировании сверхзвуковых самолетов требования взлета н посадки усложняют задачу, так как приходится создавать машину для трех областей полета: дозвуковой, трансзвуковой и сверхзвуковой. Если к этому присоединить современные требования устойчивости и управляемости, то становятся очевидными те трудности, которые приходится преодолевать при окончательном согласовании всех условий, предъявляемых к сверхзвуковой машине. [5]
Проблема конструирования устойчивого алгоритма при заданном способе аппроксимации обычно сводится к установлению связи между т и / г, обеспечивающей устойчивость. Если разностная схема оказывается устойчивой при любых значениях т и / г, то она объявляется абсолютно устойчивой. Если же схема оказывается устойчивой только при определенной связи между т и / г, то она называется условно устойчивой. Таким образом, схемы ( 34), ( 36) абсолютно устойчивы, а схема ( 33) условно устойчива. [6]
Проблема конструирования испытательного оборудования еще более усложняется сжатыми сроками выполнения разработок, что стало уже считаться нормальным явлением. Поэтому конструктор испытательного оборудования не имеет возможности откладывать начало своей работы до получения твердых данных о конструкции подлежащего испытанию изделия. Необходимость более строгих и точных испытаний проявляется также и на этапе исследований и разработок, поэтому программа разработки испытательного оборудования должна выполняться параллельно с программой разработки самого изделия, а не вслед за ней. [7]
Проблема конструирования ракетных двигателей также усложняется в связи с непрерывным увеличением размеров двигателя и ростом рабочего давления при одновременной необходимости свести до минимума собственный вес. В настоящее время конструкторы избегают применения в ракетном двигателе тяжелых литых частей, болтов, фланцев, а также больших плоских поверхностей и предпочитают более совершенные конструкции, в которых используются сварные детали из сравнительно тонких металлических листов, с выгнутыми поверхностями и ребрами для достижения большой жесткости и прочности. [8]
Проблема конструирования устойчивого алгоритма при заданном способе аппроксимации обычно сводится к установлению связи между т и h, обеспечивающей счетную устойчивость. Если разностная схема оказывается устойчивой при любых значениях т - 0 и / г0, то она объявляется абсолютно устойчивой. Если же схема оказывается устойчивой только при определенной связи между т и Л, то такая схема называется условно устойчивой. [9]
Проблема конструирования ком-позиционного полимерного материала является чрезвычайно важной и достаточно сложной. Однако в настоящее время практически отсутствуют количественные критерии и теоретические разработки, позволяющие научно обосновать требования к связующему, наполнителю и арматуре. [10]
Проблемам конструирования и технологии производства электронных приборов в книге уделяется сравнительно мало места. Это объясняется, главным образом, требованиями программы, кроме того, эти вопросы достаточно широко освещены в специальной литературе. [11]
Проблеме конструирования центробежных насосов для перекачки вязких жидкостей посвящено немало трудов отечественных специалистов. У нас над этой проблемой работают проф. [12]
Проблеме конструирования шкал приборов, которые бы оптимально соответствовали психическим возможностям человека, особое внимание уделялось в странах с высоким уровнем развития техники. Увеличение исследований в этой области связано с космонавтикой и астронавтикой. [13]
Поэтому возникает проблема конструирования оптимальных в определенном смысле разностных схем. [14]
 |
Осевое распределение температур в трубе и гильзовом термокомпенсаторе при трех типичных граничных условиях. [15] |
Страницы: 1 2 3 4