Расчет - подвеска
Cтраница 1
Расчет подвески осложняется тем, что, как правило, силы, действующие на нее со стороны дороги, носят случайный характер. [1]
 |
Схема для расчета кронштейна. [2] |
Расчет подвески показывает, что она выполнена с большим запасом прочности. [3]
Расчет подвески показывает что она сделана с большим ялпасом мроч ности. [4]
Расчет подвески крышки на шарнире или кронштейне выполняется по обычным формулам, излагаемым в курсах деталей машин и сопротивления материалов. [5]
При расчете подвесок необходимо определить их длину, ширину и толщину, если они плоские, и длину и диаметр, если они круглые. [6]
В проекте предусматривается расчет тросов-канатов, расчет подвесок, расчет самих труб на изгиб на участке между подвесками и балок жесткости для смотрового настила. [7]
 |
Определение момента инерции подрессоренных масс. [8] |
При исследовании плавности хода автомобиля и расчете подвески необходимо знать момент инерции / к подрессоренных масс ( кузова) относительно поперечной оси, проходящей через центр тяжести и перпендикулярной к продольной оси автомобиля. Наиболее простой способ определения величины / к состоит в том, что автомобиль раскачивают вокруг одной из его осей. Другую ось вместе с подвеской удаляют и заменяют пружинами. [9]
 |
Схемы горизонтального сечения гальванических ванн для определения ее геометрических параметров. [10] |
Данные, аналогичные приведенным в табл. 8 и 9, необходимы при проведении расчетов подвески при выборе размеров модельных электролизеров для проведения экспериментальных исследовании распределения тока и выборе расчетных областей, определяющих краевые условия на электродах, при решении задач распределения тока на электродах - деталях проектируемых подвесочных устройств. [11]
 |
Схемы горизонтального сечения гальванических ванн для определения ее геометрических параметров. [12] |
Данные, аналогичные приведенным в табл. и и 9, необходимы при проведении расчетов подвески при выборе размеров модельных электролизеров для проведения экспериментальных исследований распределения тока и выборе расчетных областей, определяющих краевые условия на электродах, при решении задач распределения тока на электродах - деталях проектируемых подвесочных устройств. [13]
Концы веревок расчесываются по волокнам б и приклеиваются к пальцам. Поверх расчесанных концов кладется на клею второй ряд матерчатых пальцев и матерчатые же усиления внизу. Все вместе прошивается, наклеивается на оболочку и пришивается к ней. При всех системах подвесок боковые перемещения гондолы относительно оболочки устраняются дополнительными веревками - боковыми перекрещивающимися стропами, не несущими ( при расчете подвески) никакой нагрузки; эти стропы прикрепляются к поясам, которые расположены на оболочке ниже поясов подвески, или же к лапам. [14]
Страницы: 1