Секция - шина
Cтраница 1
 |
Одиночные магистрали с частичным резервированием питания по связям вторичного напряжения.| Схемы с двойными сквозными магистралями. [1] |
Секции шин или трансформаторы при нормальном режиме работают раздельно, а в случае повреждения одной магистрали все подстанции переключаются на магистраль, оставшуюся в работе, как правило, автоматически. При этом установка разъединителей на входе и выходе магистралей линии не требуется, что упрощает схему коммутации и конструктивное выполнение подстанций. [2]
 |
Структурная схема тягового блока 27 5 кВ. [3] |
Секции шин могут работать раздельно и совместно. В последнем случае их соединяют секционным выключателем. Трансформаторы тока 16, 18 и 19, встроенные в понижающие трансформаторы 21, используют для питания релейных защит. [4]
 |
Схема двойных сквозных магистралей с односторонним питанием. [5] |
Секции шин или трансформаторы при нормальном режиме работают раздельно, а в случае аварии на одной из магистралей они переключаются на магистраль, оставшуюся в работе. [6]
Секции шин после ремонта можно включить в обратном порядке, включив разъединитель, выключатель питающей линии и выключатели отходящих линий. [7]
Каждая секция шин присоединена к питающему вводу ( воздушному или токопроводу) через масляный выключатель ВМП-10. Отходящие к потребителям линии присоединены к шинам 6 кВ также через масляные выключатели ВМП-10. К каждой секции шин присоединены трехобмоточные трансформаторы напряжения ЗНОЛТ-6 для измерительных приборов. Обе секции шин соединены между собой масляным выключателем ВМП-10 с устройством автоматического включения резерва АВР. При повреждении одной из питающих линий 110 кВ или трансформатора 110 / 6 кВ вся нагрузка автоматически переводится на другую, оставшуюся в работе секцию. [8]
Обе секции шин автоматически отключаются при пожаре, при этом электроосвещение остается включенным. При сигнале повышенная загазованность оперативный персонал отключает все механизмы, оставляя включенными приточные, вытя жные и подпорные вентиляторы и электроосвещение. [9]
Каждая секция шин 13 8 кв и синхронизирующие шины защищаются дифференциальными токовыми реле. Индукционные реле резервной максимальной токовой защиты применяются также для защиты групповых шин отходящих линий. [10]
 |
Распределительное устройство и подстанция на напряжение 35 / 6 - 10 кВ с питанием от одной линии 35 кВ с резервным генератором 6 кВ. [11] |
Две секции шин 10 кВ имеют между собой шиносоединительный выключатель, что повышает надежность электроснабжения КС. [12]
I секция шин и обходная система шин находятся под одним и тем же напряжением. Поэтому в момент включения разъединителя 23 через него может протекать лишь незначительный уравнительный ток, который не представляет никакой опасности. [13]
Две секции шин 110 кВ подстанции 500 / 110 кВ рассматривались как два независимых источника питания, т.к. питаются они от В Л 500 кВ и автономных электростанций месторождений. [14]
Готовые замаркированные секции шин соответствующих конструкций и сечений доставляют в цех, где их крепят на опорных конструкциях и соединяют между собой или присоединяют к ним секции шин отходящих линий. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5