Угол - спираль - зуб
Cтраница 1
Угол спирали зубьев выбирают таким, чтобы сдвиг зубьев по окружности на торцах шестерен составлял половину шага. [1]
В случае применения спиральных шестерен, угол спирали зубьев выбирают таким, чтобы сдвиг зубьев по окружности на торцах шестерен составлял половину шага. [2]
Для увеличения прочности зубьев и обеспечению плавности работы передачи стремятся увеличивать угол спирали зубьев. [3]
При расчете параметров резцовых головок исходными являются: число зубьев нарезаемой пары z и z2, нормальный модуль в среднем сечении зуба тп, угол спирали зуба Р и угол исходного контура резца а; определяются радиусы установки резцов относительно центра резцовой головки аъ а2 и аа ( индекс 3 относится к черновому резцу), углы разворота плоскостей режущих кромок ух, у2 и - уз. [4]
Типы зубьев плоских зубчатых колес: а - прямые; б - тангенциальные; в - круговые наклонные; г-круговые зерол L - длина образующей делительного конуса; Lg - средняя длина образующей делительного конуса; ( J - угол спирали зубьев ( средний); р-угол спирали зубьев у наружного торца максимальный; гц - номинальный радиус резцовой головки. [5]
Для обработки спиральных пазов требуется протяжка с расположением зубьев по спирали. Угол спирали зубьев протяжки выполняется той же величины, что и у детали. Обработка производится без применения направляющего пальца. Деталь предварительно направляется цилиндрическим хвостовиком самой протяжки. [6]
На зуборезном станке конические колеса с равновысоким зубом устанавливаются на угол делительного конуса, а каретка стола смещается вперед на высоту ножки зуба. При нарезании равновысоких зубьев отпадает необходимость в поправках на угол профиля резцов и угол спирали зубьев. [7]
 |
Гипоидная главная передача и дифференциал автомобиля ГАЗ-24 Волга. [8] |
Гипоидная глазная передача устанавливается на всех отечественных легковых автомобилях и на некоторых грузовых. Ось ведущей шестерни 2 ( рис. 37) смещена относительно оси ведомой шестерни 1, Угол спирали зубьев ведущей шестерни больше угла спирали ведомой. Конические роликовые подшипники ведущей и ведомой шестерен установлены с предварительным натягом. [9]
Здесь даже при перекосах возможно сохранить линейчатый контакт зубьев и центральное приложение окружного усилия. Однако она применима только для однорядных сателлитов. Если сателлит состоит из двух колес ( рис. 5.32), эту схему применить нельзя, так как распорные усилия вызывают расцепление зубьев. Поэтому на рис. 5.32 сателлит сделан по второй схеме, а промежуточное колесо, передающее значительно большие усилия - по первой. Если направление передаваемого момента не меняется, то момент распорных сил можно уравновесить моментом осевых сил, соответственно выбрав направление и угол спирали зубьев. Такой случай является исключительным, и потому при двухрядном сателлите приходится применять бочкообразные зубья. [10]
Когда фреза минует колесо Ъ, на нем будут выфрезерованы зубья теоретически правильной формы. Направление вращения оси фрезы по стрелке В выбрано так, чтобы фреза подходила к колесу и чтобы в первую очередь начали резать зубья, лежащие на большом диаметре фрезы. Эти зубья крупней и прочней, чем зубья на малом диаметре, кроме того они лучше режут и снабжены углом поднутрения. При указанном методе подвода фрезы к заготовке на долю этих зубьев приходится большое количество срезанного металла. Согласно общепринятым обозначениям колеса со спиральными зубьями именуются правыми, если при взгляде с вершины на их основание зубья расходятся от центра вправо ( по часовой стрелке), в противном случае они называются левыми. При обработке левого колеса, парного к колесу 6, пользуются правой фрезой. Если произвести в этом случае установку фрезы, то теряется возможность обработки довольно широкого участка зубьев, близкого к окружности радиуса ОР. На этом участке угол спирали зубьев является наименьшим ( на окружности ОР угол спирали равен 0) и наиболее ценным. [11]
Страницы: 1