Конструкция - механизм - поворот
Cтраница 2
Важными вопросами, имеющими общий характер для наиболее часто применяемых скреперов, являются соблюдение при конструировании требований эргономики и выбор конструкции механизмов поворота скрепера. Первое касается обзорности и амортизации колебаний, возникающих при быстром движении самоходных скреперов. Применительно к наиболее распространенным конструкциям скреперов можно видеть ( рис. Д97), что углы обзорности вперед ограничиваются капотом тягача с поднятой передней частью, а назад для наблюдения за заполнением задней стенки ковша - - верхней кромкой заслонки и для наблюдения за днищем ковша и поступлением грунта на. [16]
 |
Ориентировочные данные производительности шиберных механизмов подачи. [17] |
В качестве механизмов, осуществляющих периодический поворот диска, используют храповой механизм, шток с криволинейным пазом, получервяк, мальтийский механизм и др. Следует указать, что, помимо конструкции механизма поворота, револьверные загрузочные устройства еще отличаются способом загрузки. Они могут иметь ручную загрузку или бункерную. [18]
С - составляющая, учитывающая наличие привода транспортера стружки; С - составляющая, учитывающая конструкцию привода транспортера, перемещающего изделйт; i - коэффициент, учитывающий конструкцию элементов перемещений; а2 - коэффициент, учитывающий конструкцию механизма поворота; я3 - коэффициент, учитывающий конструкцию транспортера стружки; С3 - категория сложности ремонта вспомогательного оборудования, определяемая ОГМ предприятий. [19]
 |
Несъемное уплотнение фланца лопасти рабочего колеса. [20] |
На качество работы уплотнения влияет также осевое смещение фланца лопасти. Оно обусловливается конструкцией механизма поворота и способствует ослаблению контакта на уплотняемых поверхностях. Опыт эксплуатации подтверждает этот вывод. [21]
 |
Сравнение веса станков. [22] |
Отличия кинематических схем предопределяют самые различные конструктивные решения, резко отличающиеся по трудоемкости и весу ( фиг. Это объясняется тем, что развитие конструкций механизмов поворота лопастей шло в двух направлениях: 1) применения кулисных механизмов и 2) применения кривошипных механизмов; оба эти конструктивных типа принципиально, технологически и конструктивно различны и отличаются по трудоемкости и весу. [23]
 |
Зависимость средней скорости поворота от момента инерции ведомых масс. [24] |
Величины К и К0 отнесены к третьему уровню табл. 3.2. Анализ графика ( рис. 3.2) показывает, что наблюдается довольно большой диапазон изменения величин К. Поэтому для объективного сравнения автоматов, отличающихся по конструкции механизмов поворота и фиксаций, необходимо было выяснить, от каких дополнительных факторов зависят величины коэффициентов быстроходности. Анализ законов движения показал, что при малых углах поворота происходит вырождение этих законов, так как заданная максимальная скорость поворота не достигается. При малых и очень больших углах поворота эту зависимость необходимо уточнять. [25]
 |
Принципиальная схема привода первой группы.| Принципиальная схема привода второй группы. [26] |
Чем больше скорость холостых ходов машины, тем меньше потери времени на холостые ходы; кроме этого, при медленном повороте карусели нарушается непрерывность откачного цикла и возможно остывание арматуры прибора, что может явиться причиной ухудшения вакуума в приборе. Время поворота карусели зависит от величины вращающихся масс и, следовательно, от вакуумной системы машины и определяется конструкцией механизма поворота карусели. [27]
 |
Принципиальная схема привода первой группы.| Принципиальная схема привода второй группы. [28] |
Чем больше скорость холостых ходов машины, тем меньше потери времени на холостые ходы; кроме этого, при медленном повороте карусели нарушается непрерывность откачного цикла и возможно остывание, арматуры прибора, что может явиться причиной ухудшения вакуума в приборе. Время поворота карусели зависит от величины вращающихся масс и, следовательно, от вакуумной системы машины и определяется конструкцией механизма поворота карусели. [29]
 |
Схема заднего моста трактора с муфтами поворота. [30] |
Страницы: 1 2 3