Крепление - лобовая часть - обмотка
Cтраница 3
Лобовые части обмотки ротора испытывают большие напряжения, - и их надежное крепление имеет важное значение для надежной работы турбогенератора. Крепление лобовых частей обмотки ротора 1 показано на рис. 4.14. Роторные немагнитные бандажные кольца 2 насажены на полуэластичные центрирующие кольца 3 и центрирующие заточки 4 на бочке ротора. Между бандажами и заточкой на бочке ротора установлена изоляция, препятствующая замыканию токов, которые наводятся на поверхности бочки ротора во время несимметричных режимов работы генератора. Опрессовка лобовых частей и заклиновка ротора производятся специальными гидравлическими приспособлениями. [31]
 |
Крепление лобовых частей обмотки статора турбогенератора. [32] |
В сравнительно небольших машинах бандажные кольца устанавливают без стоек, в машинах большой мощности-на стойках или кронштейнах, укрепленных к нажимным плитам статора. На рис. 157 показана система крепления лобовых частей обмотки турбогенератора. [33]
При ревизии производится тщательный осмотр всех частей и деталей двигателя. В первую очередь проверяют сохранность изоляции и креплений лобовых частей обмоток; состояние изоляции обмоток, определяемое при помощи мегомметра. [34]
 |
Посадка подшипника качения. [35] |
При ревизии производится тщательный осмотр всех частей и деталей двигателя. В первую очередь проверяют сохранность изоляции и креплений лобовых частей обмоток; состояние изоляции обмоток, определяемое при помощи ме-гаомметра. [36]
 |
Универсальные съемники. [37] |
При ревизии производится тщательный осмотр всех частей и деталей двигателя. В первую очередь проверяют сохранность изоляции и креплений лобовых частей обмоток; состояние изоляции обмоток, определяемое при помощи мегомметра. [38]
При внешнем осмотре и проверке механической части СМ выполняют требования, изложенные в гл. Особое внимание должно быть обращено на чистоту машины, внешнее состояние изоляции, крепление лобовых частей обмотки, состояние контактных колец, правильность выполнения системы вентиляции и масляного хозяйства. [39]
При внешнем осмотре и проверке механической части СМ следует руководствоваться рекомендациями, приведенными в гл. Особое внимание должно быть обращено на чистоту машины, внешнее состояние изоляции, крепление лобовых частей обмотки, состояние контактных колец, правильность выполнения системы вентиляции и масляного хозяйства. [40]
 |
Разрез паза якоря генератор а. [41] |
Для более устойчивой работы с 1971 г. генераторы ГП-311Б выполняют с петлевой ступенчатой двухходовой обмоткой якоря и уравнительными соединениями со стороны коллектора. Кроме того, ступенчатая двухходовая обмотка позволяет применять бандажи из стеклоленты на эпоксидном компаунде для крепления лобовых частей обмотки якоря без ухудшения коммутации. Опыт эксплуатации показал, что использование стеклобандажей повышает надежность работы тяговых генераторов. [42]
Как показала многолетняя практика эксплуатации электрических машин, надежность крепления обмотки с учетом возрастающих электромагнитных нагрузок и связанных с ними электродинамических усилий является одним из основных факторов, влияющих на долговечность электрической машины в целом. Поэтому при модернизации усиливают крепление пазовой части обмотки, особенно в месте выхода ее из паза, и крепление лобовых частей обмотки путем применения термореактивных уплотнений ( формопласты типа препрег), синтетических самоутягивающихся бандажей, стеклобандажных поясов и др. В лобовых частях обмоток с косвенным охлаждением могут формироваться дополнительные каналы для прохода охлаждающего газа в целях улучшения охлаждения лобовых частей ебмотки. [43]
 |
Генератор-двигатель Загорской ГАЭС. [44] |
Для обмотки статора применена термореактивная изоляция типа монолит. На выходе стержней из паза и в головках лобовых частей установлены расклинивающиеся элементы с подпружиниванием. Крепление лобовых частей обмотки к бандажным кольцам осуществляется с применением формообразующих прокладок. В пазовой части обмотка крепится пазовыми клиньями с упругими подклйновыми прокладками. [45]
Страницы: 1 2 3 4