Cтраница 4
Унаследовав от дореволюционной России маломощную авиационную промышленность, несамостоятельную в техническом и финансовом отношениях, Советское государство с первых же месяцев своего существования в числе многих других неотложных дел постоянно уделяло и уделяет неослабное внимание проблемам совершенствования и расширения самолетостроительных производств, обеспечения прогресса авиатехники и эффективной эксплуатации самолетного парка. Еще на рубеже 20 - х годов Коммунистическая партия и Советское правительство осуществили ряд крупных организационно-технических мер, направленных на комплексное решение этих проблем, предусматривавших введение единой государственной системы разработки, испытания и доводки опытных образцов самолетов и авиационных двигателей, организацию научно-исследовательской базы и подготовку квалифицированных кадров авиаспециалистов, и последовательно проводимых во все периоды истории самолетостроения в СССР. [46]
Выделяемое бюджетное финансирование НИОКР сократилось в сопоставимых ценах в 40 раз: с 20 трлн. руб. в 1991 году до 500 млрд. - в 1997 г. 181 Из-за отсутствия средств не могут быть начаты испытания необходимого для российских авиалиний ТУ-334, модернизация ЯК-42 и производство вертолетов МИ-38, Ка-62, МИ-171 / 172 и другой авиатехники. [47]
Отказы авиатехники, которые создали аварийную обстановку в полете, относятся к предпосылкам к летным происшествиям. [48]
В самолете должна быть аптечка для оказания первой помощи. Аптечка находится у авиатехника. [49]
В шестидесятых годах стало очевидным, что эксплуатационные свойства топлив ТС-1 и Т-1 не могут в полной мере отвечать все возрастающим требованиям авиационной техники. Характерная черта развития авиатехники - непрерывное повышение температур топлива в топливных системах летательных аппаратов, что связано с повышением теплонапряженности авиадвигателей и скоростей полета. Увеличение теплонапряженности двигателей, обусловленное повышением температур воздуха за компрессором и газа перед турбиной - закономерный процесс, без которого невозможно улучшение их экономичности, тяговых и весовых характеристик. [50]
В Великобритании по закону, принятому в 1980 году, лизингополучатель имеет возможность использовать 100-процентную налоговую скидку в течение первого года эксплуатации оборудования только при том условии, что арендатором является организация, уплачивающая налоги в Ве-ликобритании, или если оборудование сдается в аренду на краткосрочной основе. Для сделок по лизингу авиатехники, судов и другого высокостоимостного оборудования предусмотрены специальные правила. [51]