Cтраница 1
Трехпозиционные автоматы используются для штамповки как стержневых, так и коротких деталей. Автоматы трех позиционные для стержневых деталей по кинематической схеме и конструктивным особенностям аналогичны четырехпозициоиным автоматам традиционного исполнения. [1]
В трехпозиционном автомате взамен пуансонной головки 19 с пуансонами 17 18 и кулачково-рычажного привода 7 - 11 установлен механизм переноса ( рис. 4.32) оригинальной конструкции: заготовки гайки, отштампованные на первой и второй позициях штамповки зажимаются захватывающим подпружиненными губками 3 и транспортируются на вторую и третью позиции штамповки. Подпружиненные губки 3 закреплены на ползуне 2 механизма переноса, имеющим возможность перемещаться в направлении, перпендикулярном направлению перемещения ползуна автомата. Пружина 1 служит демпфером от ударных нагрузок ползуна и способствует его перемещению по направляющему ролику. [2]
Этот регулятор состоит из трех самостоятельных автоматических устройств: трехпозиционного автомата плотности тока, работающего с датчиками, автомата реверсирования, работающего с электронным реле времени и со специальным контактором, и автомата выдержки длительности процесса электролитического покрытия. [3]
После этого наружные кольца направляются на внутришли-фовальные автоматы 29 и 30 для шлифования внутренних цилиндрических поверхностей бортиков и черновой обработки роликовых дорожек. Далее кольца поступают на трехпозиционные автоматы 31 и 32 для чернового и чистового шлифования направляющих бортиков. За этим следует чистовая обработка и тонкая доводка роликовых дорожек на внутришлифовальных автоматах 33 и 34, после чего наружные кольца поступают в автоматический магазин перед сборкой. Внутренние кольца после шлифования торцов поступают на бесцентрово-круглошлифовальные автоматы 35, 36 для чернового и чистового шлифования роликовых дорожек. Затем кольца направляются на внутришлифоваль-ные автоматы 37 - 41 для черновдй и чистовой обработки посадочных отверстий и автоматы для шлифования монтажных фасок на отверстиях, после чего они поступают на бесцентрово-круглошлифовальные автоматы для окончательного тонкого шлифования роликовых дорожек 42 и оттуда в магазин перед сборкой. [4]
Далее аналогичным способом кольца поступают в бесцентровые внутришлифо-вальные автоматы 24 мод. Последней операцией в данной линии является черновое шлифование опорных бортов, которая осуществляется на трехпозиционном автомате 25 мод. [5]