Конфузорно-диффузорный переход

Cтраница 1

Конфузорно-диффузорный переход, включающий задвижку, должен иметь рациональную форму, чтобы обеспечить минимум потерь напора при данном соотношении диаметров. [1]

Конфузорно-диффузорный переход изменяет моментную и гидравлическую характеристики конусного затвора, приводит к весьма существенному понижению давления на выходе из затвора. [2]

Конфузорно-диффузорный переход с соотношением DT / D 1 25 заметно снижает коэффициенты расхода, присущие затвору без конфузорно-диффузорного перехода. Последующее увеличение DT / D 1 5 уменьшает коэффициент расхода не существенно, а при углах ф 60 это уменьшение равно нулю. [3]

Конфузорно-диффузорный переход изменяет расходную и моментную характеристики вальцового затвора; особенно сильно изменяется коэффициент понижения давления. [4]

Влияние конфузорно-диффузорных переходов на моментную характеристику шарового затвора ( рис. 69, б) сказывается в интервале углов закрытия ф от 8 до 55: с увеличением DTJD коэффициент т уменьшается. [5]

Схема смешанного конфузорно-диффузорного перехода с конфузором по радиусу и прямолинейным диффузор ом. [6]

Прямолинейная форма конфузорно-диффузорного перехода наиболее проста. Гидравлические потери в кранах можно дополнительно уменьшить путем выбора лучшего сочетания формы и размеров конфузорно-диффузорного перехода. [7]

Схема смешанного конфузорно-диффузорного перехода с конфузором по радиусу и прямолинейным диффузором. [8]

Прямолинейная форма конфузорно-диффузорного перехода наиболее проста, но имеет не наилучшее сочетание. Гидравлические потери на кранах можно дополнительно уменьшить путем выбора лучшего сочетания формы и размеров конфузорно-диффузорного перехода. [9]

Коэффициенты сопротивления несимметричных конфузорно-диффузорных переходов по радиусу значительно больше, чем коэффициенты лучших несимметричных прямолинейных переходов при одном и том же соотношении диаметров. Следовательно, лучшие несимметричные переходы по радиусу значительно хуже прямолинейных переходов. [10]

Испытания показали, что конфузорно-диффузорные переходы увеличивают коэффициент сопротивления задвижки в интервале закрытий клапана Sa 0 ч - 0 75 D. В этом случае увеличение соотношения диаметров до 1 5 влечет возрастание коэффициента сопротивления задвижки в 2 3 раза. [11]

Поэтому возникла необходимость исследования конфузорно-диффузорных переходов, имеющих переходную поверхность радиусом R или переходов по радиусу ( фиг. [12]

Для установления рациональной формы конфузорно-диффузорных переходов были проведены исследования. Эксперименты проводились с переходами прямолинейными и по радиусу, а также со смешанными переходами, у которых конфузор выполнен по радиусу, а диффузор прямолинейный. На рис. 8.12 представлена схема смешанного перехода. [13]

Числовые значения коэффициентов сопротивления конфузорно-диффузорных переходов различных форм, приведенные на стр. [14]

Потери напора, вызванные конфузорно-диффузорным переходом, увеличиваются с ростом соотношения диаметров перехода. [15]

Страницы: 1 2 3 4