Замер - радиальный зазор
Cтраница 1
Замеры радиальных зазоров и жесткости производят двумя индикаторами И1 и И2 ( рис. 2.26, б), по которым одновременно определяют отклонения как в передней опоре шпинделя, так и в заднем подшипнике. [1]
Замеры радиальных зазоров и жесткости производят двумя индикаторами И и И2 ( рис. 115 6), по которым одновременно определяют отклонения в передней опоре шпинделя и в заднем подшипнике. [2]
 |
Схема проверки осевых отклонений ( a, pa - / диальных отклонений и жесткости ( б шпиндельных сборочных единиц. [3] |
Замеры радиальных зазоров и жесткости производят двумя индикаторами Иг и / / 2 ( рис. ПО, б), по которым одновременно определяют зазоры и упругие отжатия в передней опоре шпинделя и в заднем подшипнике. [4]
 |
Виды и участки износов подшипников качения.| Приспособления для нагрева подшипников качения при посадке на вал. a - масляная ванна, б - аппарат индукционного нагрева. [5] |
Для замера радиального зазора устанавливают подшипник 11 на вертикальной плите 8 приспособления. Затем, наложив на внутреннее кольцо 2 подшипника стальную планку 10, закрепляют его гайкой, навернутой на стержень 9, приваренный к вертикальной плите, при этом наружное кольцо 1 подшипника должно свободно вращаться. [6]
 |
Приспособление для определения радиального зазора и осевой игры. [7] |
Для замера радиального зазора подшипник устанавливается на приспособление, внутреннее кольцо зажимается гайкой через коническую шайбу. [8]
 |
Виды и участки йзносов подшипников качения. [9] |
Для замера радиального зазора устанавливают подшипник 11 на вертикальной плите 8 приспособления. Затем, наложив на внутреннее кольцо 2 подшипника стальную планку 10, закрепляют его гайкой, навернутой на стержень 9, приваренный к вертикальной плите, при этом наружное кольцо / подшипника должно свободно вращаться. [10]
Перед началом замера радиального зазора в шкворневом соединении с помощью приспособления НИИАТ Т-1 ( рис. 90) колесо вывешивают с помощью домкрата 2, при этом под действием тяжести колеса выбираются зазоры в нижней части шкворневого соединения со стороны колеса, а в верхней - со стороны шасси. Ножку индикатора / подводят к опорному диску тормозов, устанавливая стрелку индикатора на нужное деление. [11]
Перед началом замера радиального зазора в шкворневом соединении с помощью приспособления НИИАТ Т-1 ( рис. 16) колесо вывешивают с помощью домкрата 2, при этом под действием тяжести колеса выбираются зазоры в нижней части шкворневого соединения со стороны колеса, а в верхней - со стороны шасси, Ножку индикатора 1 подводят к опорному диску тормозов, устанавливая стрелку индикатора на нужное деление. После опускания на пол зазоры колеса в шкворневом соединении выбираются в противоположном направлении, а индикатор фиксирует величину перемещения нижней части опорного диска тормозов. Осевой зазор замеряют плоским щупом, вставляемым между верхней проушиной поворотной цапфы и бобышкой передней оси. [12]
При подборе подшипников производятся замеры радиальных зазоров. [13]
 |
Центрирование насоса с электромотором. [14] |
Таким же способом проверяют правильность замеров радиальных зазоров. Неравенство сумм противоположных зазоров допускается не более 0 02 мм. [15]
Страницы: 1 2