Запирание - вентиль
Cтраница 3
Введением звена чистого запаздывания учитывается, хотя и весьма приближенно, влияние на динамические свойства управляемого выпрямителя невозможности запирания проводящего вентиля до конца рабочего полупериода. [31]
 |
Встречно-параллельное соединение тиристоров в реверсивном тиристорном преобразователе.| Система защиты реверсивного. [32] |
Наиболее типичными видами перенапряжений, которые могут воздействовать на элементы тиристорных преобразователей, являются коммутационные периодические перенапряжения при запирании вентилей, а также перенапряжения при разрыве цепи выпрямленного тока, при включении или отключении ненагруженного трансформатора. Эти перенапряжения опасны для тиристорных преобразователей из-за высокой чувствительности тиристоров к ним и низкого уровня допустимых прямого и обратного напряжений. [33]
 |
Системы защиты ионных преобразователей. [34] |
Наиболее типичными видами перенапряжений, которые могут воздействовать на элементы тиристорных и ионных преобразователей, являются коммутационные периодические перенапряжения при запирании вентилей, а также перенапряжения при разрыве цепи выпрямленного тока, при включении или отключении ненагруженного трансформатора. Наибольшую опасность эти перенапряжения представляют для тиристорных преобразователей вследствие высокой чувствительности тиристоров к ним н низкого уровня допустимых прямого и обратного напряжений. [35]
Заряд емкости при этом носит колебательный характер, что способствует более быстрому рассеиванию основных носителей зарядов р-п переходов, поэтому ускоряется процесс запирания вентилей, что приводит к уменьшению коммутационных перенапряжений. [36]
Фильтр 7 состоит из ряда концентрических колец ( цилиндров) различной высоты. Фильтр дает возможность уменьшить величину отрицательного потенциала на сетках, необходимого для запирания вентиля. Подхватывающий ( вспомогательный) анод 8 служит для подхвата вспомогательной дуги между поджигателем и катодом до зажигания главной дуги. [37]
Через емкостный фильтр течет лишь небольшой ток, равный току в базовой цепи транзистора ТЗ. Включение дополнительной тормозной цепи снимает перенапряжения на транзисторах выходного каскада при переходе машины в генераторный режим и запирании вентилей выпрямителя. [38]
Перед пуском автоматически по программе включаются насосы смазки, подается охлаждающая вода и выполняются другие операции, причем арматура на газопроводах компрессора должна находиться в следующем положении: открыты вентили на линии всасывания BB-I, на байпасах BI-I, BIII-I, BV-IV, BVI-VI, BV-I: BVI-I и закрыты вентили на линиях аварийного сброса в атмосферу BCIII, BCV и BCVI, линиях всасывания BBIV, BBVI, BPIV и BPVI, линиях нагнетания BH1II, BHV и BHVI. При нажатии кнопки пуск происходит подготовка к включению компрессора в работу по программе, обеспечивающей последовательную подачу сигналов, вызывающих запирание вентилей BV-I и BVI-I. Открываются включенные в параллель с основными регулирующие вентили на всасывании IV и VI ступеней BPIV и BPVI, проходное сечение которых выбрано так, что скорость нарастания давления во всасывающих трубопроводах не превышает 0 1 МПа ( 1 кГ / см2) в сек. Когда давление в сепараторе низкого давления СНД, установленном на всасывании IV ступени достигнет требуемой величины, открывается всасывающий вентиль BBIV, после чего вентиль BPIV закрывается. При достижении установленного давления в сепараторе высокого давления СВД ( на всасе VI ступени) открывается всасывающий вентиль BBVI, после чего закрывается вентиль BPVI. Когда включены электродвигатели насосов и никаких препятствий к пуску компрессора со стороны системы блокировки нет, после предупредительного сигнала и включения системы обдува электродвигателя он включается. Как только истекает время холостого хода ( 2 - 3 мин), производится его нагрузка: сначала закрывается вентиль на байпасе BI-I, а после этого на байпасе BPIII-I. Когда давление после III ступени достигает значения, несколько меньшего номинального, например 2 45 МПа ( 25 кГ / см2) при номинальном 2 54 МПа ( 26 кГ / см2), которое определяется степенью открытия вентиля PI, установленного последовательно к BHI-I, открывается вентиль на линии нагнетания после III ступени BHIII. Обратный клапан ОК на линии перед вентилем BHIII закрыт разностью давлений, действующих на него. [39]
 |
Схемы автономных инверторов с отсекающими вентилями ( а и с добавочными управляемыми вентилями ( б. [40] |
Процесс коммутации в этих схемах протекает одинаково: под действием напряжения на зажимах конденсатора С1 запирается тиристор УВ1, ток фазы переводится в цепь с конденсатором С /, под действием напряжения на его зажимах осуществляется коммутация тока в фазах нагрузки инвертора. Добавочные вентили предотвращают разряд конденсатора после окончания коммутации, и энергия, запасенная в нем в процессе коммутации, используется для запирания другого вентиля. [41]
При питании от источника постоянного напряжения можно прекратить анодный ток и восстановить сопротивление тиристора лишь прервав ток в анодной цепи. При переменном напряжении источника сопротивление тиристора восстанавливается в отрицательную полуволну анодного напряжения. При этом запирание вентилей также характеризуется некоторой инерционностью. Инерционность запирания тиристоров, как и полупроводниковых диодов, объясняется конечной скоростью распространения зарядоносителей. Время восстановления запирающих свойств тиристора зависит от температуры кристалла тиристора, амплитуды отрицательного запирающего напряжения, крутизны восстанавливающего положительного запирающего напряжения, силы прямого тока перед коммутацией, крутизны тока в процессе коммутации. Время выключения в наибольшей степени зависит от температуры и отрицательного запирающего напряжения после коммутации. [42]
Зона действия защиты ограничивается ее тр-рами тока. Реле защиты имеет рабочую и тормозную обмотки, при нарушении баланса токов в к-рых защита срабатывает. Защита действует на запирание вентилей моста, зажигание шунтирующего вентиля и лга устройство автоматич. [43]
Зона действия защиты ограничивается ее тр-рами тока. Реле защиты имеет рабочую н тормозную обмотки, при нарушении баланса токов в к-рых защита срабатывает. Защита действует на запирание вентилей моста, зажигание шунтирующего вентиля и лта устройство автоматич. [44]
После того, как включение произошло, ток управляющего электрода не оказывает влияния на ток в цепи анода. Последний определяется только напряжением питания и сопротивлением нагрузки. Потеря управляемости после вкл7Огения создает проблему запирания вентиля. [45]
Страницы: 1 2 3 4