Жесткая работа - двигатель
Cтраница 4
 |
Изменение интенсивности детонации ц эффективной мощности N и удельного расхода топлива д в зависимости от степени сжатия в двигателе и детонационной стойкости топлива. [46] |
Нарушение в нормальном развитии процесса горения в дизелях связано с возникновением неуправляемого быстрого 1 орения в начальной стадии процесса горения. В результате резкого перехода от предпламенных процессов окисления к массовому горению резко возрастает скорость нарастания давления по углу поворота коленчатого вала и возникает жесткая работа двигателя. При этом, повышаются ударные нагрузки на щатунно-кривошипный механизм, возникает опасность механических повреждений - разрушения подшипников, деформации поршневых колец и пальцев. [47]
Ввиду того, что методы смесеобразования в дизелях коренным образом отличаются от смесеобразования в карбюрационных двигателях, и в цилиндре дизеля сжимается не горючая смесь, а только воздух, в дизелях не может произойти детонационного сгорания. Вместе с этим при применении некоторых сортов топлив, в особенности в быстроходных дизелях, наблюдаются явления, внешне схожие с детонацией, а именно жесткая работа двигателя, обусловливающая иногда разрушение некоторых деталей. Обычно также пуск двигателя на таких топливах затруднен. [48]
Поэтому основу пусковых жидкостей для дизелей составляют жидкости с низкой температурой самовоспламенения ( Тс) и промоторы воспламенения. В качестве легковоспламеняющейся жидкости используют серный эфир благодаря низкому значению Тс, которое при атмосферном давлении составляет 180 - 200 С, а в камере сгорания - 190 - 220 С. Для смягчения жесткой работы двигателя в пусковую жидкость добавляют промоторы воспламенения и легкие углеводородные фракции. Снижение пусковых износов обеспечивают добавкой низкозастывающего масла с хорошими противоизносными свойствами. [49]
Из практики известно, что эта скорость не должна превышать 0 5 МПа на 1 угла поворота коленчатого вала. В противном случае двигатель начинает стучать, работа его становится жесткой, а нагрузка на подшипники чрезмерной. Появление стуков и жесткая работа двигателя тесно связаны с длительностью периода задержки самовоспламенения. [50]
Характер сгорания топлива в двигателе в значительной степени предопределяется величиной периода задержки воспламенения. Это явление вызывает жесткую работу двигателя со стуком, напоминающим детонацию. [51]
Для оценки самовоспламеняемости топлива пользуются методом сравнения, аналогичным методу определения октанового числа автомобильных бензинов. Эталонная смесь в этом случае содержит цетан, самовоспламеняемость которого принята за 100 единиц, и а-метилнафта-лин, самовоспламеняемость которого условно принята за нуль. Следовательно, а-метилнафталин обеспечивает жесткую работу двигателя. [52]
Страницы: 1 2 3 4