Изготовление - двигатель
Cтраница 4
При проектировании двигателя КПД и cos фх за счет варьирования размеров и применяемых материалов выбираются таким образом, чтобы сумма затрат на изготовление двигателя и его эксплуатацию была минимальной. Рабочие характеристики могут быть рассчитаны, построены графически с помощью круговой диаграммы ( гл. [46]
При проектировании двигателя КПД и cos ц1 за счет варьирования размеров и применяемых материалов выбираются таким образом, чтобы сумма затрат на изготовление двигателя и его эксплуатацию была минимальной. [47]
При проектировании двигателя КПД и cos фг за счет варьирования размеров и применяемых материалов выбираются таким образом, чтобы сумма затрат на изготовление двигателя и его эксплуатацию была минимальной. Зависимости r, cos ( plt Plt M, s, n - f ( P - z) выявляющие, как изменяются технические показатели двигателя в функции нагрузки, называются рабочими характеристиками. Рабочие характеристики могут быть рассчитаны, построены графически с помощью круговой диаграммы ( гл. [48]
Электропривод переменного тока, уступая приводу постоянного тока в техническом отношении, превосходит его в экономическом отношении, обладая более низкой стоимостью изготовления двигателей и меньшей стоимостью эксплуатации, так как имеет более простую и надежную конструкцию. Кроме того, электропривод переменного тока получает электроэнергию непосредственно из сети, в то время ка электропривод постоянного тока требует дорогостоящих индивидуальных или цеховых преобразовательных устройств. [49]
Одним из первых типов обмоточных проводов для погружных электродвигателей, в которых обмотка непосредственно подвергается действию перекачиваемой жидкости и значительным механическим воздействиям при изготовлении двигателя [48], являются провода с комбинированной эмалевой и пленочно-волокнистой изоляцией. Так, для таких двигателей используют круглые медные провода марки ПЭТВПДЛ-3 и ПЭТВПДЛ-4, изоляция которых состоит из слоя полиэфирной, изоляции, полученной при эмалировании лаком, 3 - 4 слоев лавсановой пленки и 2 слоев лавсановой нити, склеивание которых производится полиэфирной смолой марки ТФ-60, растворенной в метилен-хлориде. [50]
Моторное топливо не должно содержать серы, сернистых соединений, органических кислот и других веществ, которые могут вызывать коррозию металлов, применяемых для изготовления двигателей и тары. [51]
 |
Синхронный двигатель серии СДБ. [52] |
Ввиду больших центробежных сил лобовые части обмотки удерживаются не проволочными бандажами, а массивными стальными бандажными кольцами, которые надевают в горячем состоянии при изготовлении двигателей. [53]
Естественно ожидать применения дизельных двигателей и в дальнейшем, так как предприятия, выпускавшие дизельные двигатели для военных целей, могут быть полностью использованы для изготовления двигателей, предназначенных для оборудования мирного времени. [54]
 |
Связь между антидетона ционными свойствами топлив и мощностью и экономичностью двигателя.| Влияние наддува и степени сжатия на потребное октановое число топлива. [55] |
Хотя конструкция двигателя и режим его работы в большей или меньшей степени влияют на склонность топлив к детонации, однако основным моментом, лимитирующим конструирование и изготовление двигателей высокой мощности и экономичности, являются антидетонационные свойства топлива, определяемые его химическим составом. [56]
Существенное увеличение выпуска тракторов успешно решено на основе унификации агрегатов, узлов и деталей и создания ряда хорошо оборудованных заводов, получивших агрегатную и предметно-агрегатную специализацию и предназначенных для изготовления унифицированных двигателей и других агрегатов и массовых деталей тракторов. Агрегатная, предметно-агрегатная и подетальная специализация, заводов тракторной промышленности характеризуется повышением производительности труда и значительным снижением себестоимости, причем капитальные вложения окупаются в течение 2 - 2 5 лет. [57]
Страницы: 1 2 3 4