Cтраница 2
СТД-342), который обрезает ленту точно по заданному размеру и сматывает отходы на катушки. Далее лента проходит через правильный механизм 3 ( СТД-343), попадает в петлевой компенсатор 4 ( СТД-344), в котором при помощи фотоэлементов контролируется наличие ленты с подачей соответствующих команд на механизмы подачи ленты. Из петлевого компенсатора ленту выбирает механизм шаговой подачи 5 ( СТД-345), который по команде отмеряет и выдает ленту к отрезному механизму 6 ( СТД-341) в виде заготовки длиной, равной периметру изготовляемого воздуховода с припуском на продольный замыкающий фальцевый шов. В процессе подачи происходит высечка уголков, необходимая в дальнейшем для образования бесфланцевого соединения. [16]
При изготовлении воздуховодов больших диаметров с применением болванок и оправок процесс формования усложняется. Ухудшается и качество изделий, так как трудно достигнуть равномерного и плотного прилегания заготовок к болванке. Размягченный лист материала укладывают на полотно бельтинг 1 таким образом, чтобы его края были параллельны образующей деревянного ват лика 2, к которому прикреплен один конец полотна. Диаметр валика соответствует диаметру изготовляемого воздуховода из термопласта. При вращении валика лист материала наматывается на него вместе с полотном, которое с помощью натяжного устройства 3 прижимает его к валику. После охлаждения заготовки до температуры 40 - 50 С полотно разматывают, и ее снимают с валика. [17]
Разметку листового винипласта выполняют так же, как и разметку листовой стали. Металлическими очертками пользоваться нельзя, так как остающаяся риска может уменьшить прочность листового винипласта, особенно если лист надо изгибать. Разметку рекомендуется делать с наружной стороны изготовляемого воздуховода или детали. [18]
Листовой винипласт размечают так же, как и листовую сталь. Металлическими очертками пользоваться нельзя, так как остающаяся риска может уменьшить прочность листового винипласта, особенно если лист надо изгибать. Разметку следует делать по возможности с наружной стороны изготовляемого воздуховода или детали. [19]