Впуск - масло
Cтраница 1
 |
Схема регулирования турбины цилиндрическим затвором. [1] |
Впуск масла в цилиндр сервомотора происходит через специальный золотник, управляемый центробежным маятником. В этом случае энергия маятника может быть весьма незначительной, так как для смещения иглы золотника требуется небольшое усилие. Непрямое регулирование может быть осуществлено по разным схемам. [2]
 |
Механизм возврата штока и схема загрузочной камеры печи.| Гидравлическая схема толкателя ОКБ-1. [3] |
Электромагнитные клапаны служат для впуска масла в соответствующие цилиндры и выпуска из них. Каждый клапан с одним притертым гнездом соединяется с якорем магнита при помощи штока и пружины. При включении электромагнита якорь сжимает пружину, которая действует на шток, а через него-на клапан. [4]
Особо тщательно следует проверять, таким образом, регулирование с односторонним впуском масла в сервомотор. [5]
 |
Схема регулятора двойного действия с жесткой обратной связью. [6] |
Золотник связан с грузом 7 и пружиной S регулятора и управляет впуском масла в цилиндр. Шток 2 поршня 4 действует на устройство регулирования подачи топлива. [7]
На рис. 40 изображен мультипликатор, у которого опускание поршня производят впуском масла в пространство над поршнем низкого давления. При этом выпускают масло из пространства под поршнем. [8]
 |
Регулятор числа оборотов непрямого действия. [9] |
Грузы расходятся или сходятся и изменяют положение связанного с ними плунжера 10, который управляет движением силового поршня 16 путем впуска масла в рабочую полость и выпуска его из этой полости. Движение силового поршня 16 вниз осуществляется пружиной 15, а вверх - давлением масла. [10]
Пружина 10 вместе с грузиками 32 составляет чувствительный элемент регулятора, реагирующий на изменение числа оборотов дизеля, а связанный с чувствительным элементом золотник 19 управляет при этом впуском масла в рабочую полость Г и выпуском масла из нее. [11]
Диски замыкаются давлением масла от циркуляционного масляного насоса или давлением воздуха из резервуара. Впуск масла или воздуха осуществляется при помощи крана у поста машиниста. Размыкание производится тем же краном, причем масло пропускается между дисками по канавкам. [12]
Для повышения жесткости гидравлической подачи разработано несколько вариантов конструкций клапанов, отсекающих гидроцилиндры от остальной части гидросистемы. Клапаны можно поставить только на впуск масла в гидроцилиндры или выключить их действие. [13]
Изменение давления масла в проточной импульсной линии одновременно воспринимается и нижним поршеньком отсечного золотника 4, которое уравновешивается его пружиной. Средними поршеньками отсечный золотник управляет впуском масла высокого давления из напорной линии насоса в рабочие полости сервомотора 5, а также выпуском излишнего масла из них в линию всасывания насоса. Когда средние поршеньки отсечного золотника находятся в среднем положении и полностью перекрывают проход масла в обе полости сервомотора 5, поршень последнего остается неподвижным. [14]
Давление масла в проточной импульсной линии воспринимается нижним поршеньком отсечного золотника 4 и уравновешивается его пружиной. Средними поршеньками отсечной золотник управляет впуском масла высокого давления из напорной линии насоса в рабочие полости сервомотора 5, а также выпуском излишнего масла из них в линию всасывания насоса. Когда поршеньки отсечного золотника находятся в среднем положении и полностью перекрывают проход масла в обе полости сервомотора 5, поршень последнего остается неподвижным. [15]
Страницы: 1 2