Cтраница 2
После проверки всех деталей теплопровода его снова подвергают гидравлическому испытанию, на этот раз со всей смонтированной арматурой. Давление доводят до величины, равной полуторному или двойному рабочему давлению. Если испытание дало удовлетворительные результаты, теплопровод промывают, чтобы удалить из него окалину, песок, мусор. Мелкие загрязнения выносятся водой, для улавливания крупных предметов устанавливают в концевых точках сети - там, где подающая линия переключается на обратную, специальные грязевики, удаляемые после промывки. [16]
При сдаче трубопроводов высокого давления необходимо прилагать ведомость проверки фланцевых соединений по номерам, а также документацию на смонтированную арматуру, фасонные части, линзы, шпильки и гайки, трубы с навернутыми фланцами. [17]
Как указано, при испытании на герметичность трубопроводов, имеющих только сварные стыки, утечка не допускается; поэтому трубопровод считается выдержавшим испытание, если в течение 2 час. При испытании трубопровода со смонтированной арматурой или имеющего, помимо сварных, и другие стыки, делают отсчеты времени: первый-при установившемся испытательном давлении и второй-после падения давления точно на 1 от. [18]
В последнее время ультразвуковую очистку применяют и для более крупных деталей, степень чистоты которых имеет решающее значение для надежности работы аппаратуры. Сейчас, например, при помощи ультразвука чистят различные детали и узлы радиотехнической аппаратуры, такие, как реле, блоки печатных схем, смонтированную арматуру электровакуумных приборов; детали и части оптических приборов - небольшие линзы, призмы и многое другое. [19]
Монтаж внутренней арматуры электровакуумных приборов в большинстве случаев относится к числу наиболее трудоемких операций, что объясняется большим числом деталей, входящих в арматуру, и жесткими требованиями к механической прочности и точности геометрии электродов. Обязательным условием проведения монтажа является обеспечение чистоты, от которой зависят вакуумные, эмиссионные и другие характеристики приборов. Все это объясняет довольно низкий уровень механизации и автоматизации монтажных операций. Смонтированная арматура часто трудно поддается контролю, поэтому повышается роль операций монтажа. [20]
Изготовленные арматурные стержни сортируют по номерам и раскладывают на специальных стеллажах для удобства разборки их при вязке арматурных каркасов. При транспортировке каркасов к месту установки принимают необходимые меры против деформации их во время перевозки. Перемещение арматурных каркасов массой более 50 кг производят только с помощью грузоподъемных механизмов. При наличии подъемных механизмов достаточной грузоподъемности арматурные каркасы колонн, балок, ферм могут собираться и устанавливаться на место вместе с опалубкой. Для монтажа каркасов без опалубки устраивают подмости или леса с настилами шириной не менее 0 7 м, огражденные перилами. Арматурщикам и сварщикам не разрешается работать, находясь на арматурном каркасе. Для прохода над смонтированной арматурой перекрытия устраивают деревянные настилы-подмостки шириной 30 - 40 см на козлах. [21]