Батарейный коммутатор - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
И волки сыты, и овцы целы, и пастуху вечная память. Законы Мерфи (еще...)

Батарейный коммутатор

Cтраница 1


1 Схема батарейного коммутатора. [1]

Батарейный коммутатор ( рис. 6 - 15) состоит из изолирующей плиты с расположенными а ней контактными пластинами ( до 40 штук) и двумя шинами - зарядной и разрядной - для подвода ( отвода) тока. По пластинам и соответствующим шинам скользят щетии - зарядная и разрядная. Они приводятся в движение особым механизмом вручную или от небольшого электродвигателя. При переходе щетки с одной пластины на другую цепь тока не прерывается и соответствующий аккумулятор не закорачивается вследствие особой конструкции коммутатора. Как видно из рисунка, контактные пластины чеое-дуются с холостыми пластинами из изолирующего материала. Кроме главных щеток, перемещающихся по пластинам и соответствующим шинам, имеются вспомогательные щетки, соединенные с главными через активные сопротивления. Размеры пластин и щеток подобраны так, чтобы исключить перекрытия главкой щеткой двух соседних пластин. Нормальное положение главных щеток в середине контактных пластин фиксируется особым устройством.  [2]

3 Схема батарейного коммутатора. [3]

Батарейный коммутатор ( рис. 27 - 11) состоит из изолирующей плиты с расположенными на ней контактными пластинами / ( до 40 шт. По пластинам и соответствующим шинам скользят щетки 4 - зарядная и разрядная. Они приводятся в движение с помощью особого механизма вручную или от небольшого электродвигателя. При переходе щетки с одной пластины на другую цепь тока не прерывается и соответствующий аккумулятор не закорачивается вследствие особой конструкции коммутатора. Как видно из рис. 27 - 11, контактные пластины 1 чередуются с пластинами 5 из изолирующего материала.  [4]

5 Нормы размещения телеграфного оборудования. [5]

Местоположение линейно батарейного коммутатора определяется, с одной стороны, удобством обслуживания аппаратуры и, с другой, - соображениями об экономии кабельной проводки.  [6]

Один раз в месяц производятся проверка групповых батарейных коммутаторов, их чистка и регулировка. При этом особое внимание обращается на качество работы контактов, устранение нагара на них и четкость работы стопорных устройств.  [7]

8 Электрическая схема установки постоянного тока в системе собственных нужд станции. [8]

Заметим, что в рассматриваемой схеме отсутствует батарейный коммутатор, сохранившийся до последнего времени на многих отечественных станциях. Это упрощает эксплуатацию батареи. Все аккумуляторы находятся в одинаковых условиях. Срок службы аккумуляторов увеличивается, надежность электроснабжения повышается.  [9]

Переключение групп производится без перерыва тока с помощью рубильников или групповых батарейных коммутаторов.  [10]

Переключение групп в каждой линейной батарее одной полярности осуществляется при помощи группового батарейного коммутатора без перерыва питания нагрузки.  [11]

Принципиальное отличие схемы первого варианта от схемы второго варианта заключается в том, что в качестве коммутационных приборов в первом варианте применены рубильники, а во втором - групповой батарейный коммутатор. С точки зрения удобства обращения второй вариант является более предпочтительным.  [12]

При заряде напряжение батареи повышается. Чтобы напряжение у приемников энергии не превышало нормального, необходимо уменьшить число аккумуляторов, присоединенных к сборным шинам. Следовательно, к батарейному коммутатору необходимо присоединить 125 - 85 40 аккумуляторов, что составляет около / з общего их числа.  [13]

При заряде напряжение батареи повышается. Чтобы напряжение у приемников энергии не превышало нормального, необходимо уменьшить число аккумуляторов, присоединенных к сборным шинам. Следовательно, к батарейному коммутатору необходимо присоединить 125 - 8540 аккумуляторов, что составляет около 1 / з общего числа.  [14]

В начале 40 - х годов аккумуляторные батареи в отечественных системах были переведены из режима заряд - разряд в режим постоянного подзаряда. При этом была сохранена первоначальная схема ( рис. 6 - 16) с батарейным коммутатором для регулирования напряжения на сборных шинах при переходе батареи из нормального режима подзаряда в аварийный режим разряда или послеаварийный режим заряда.  [15]



Страницы:      1    2