Закрытие - выпускной клапан
Cтраница 1
Закрытие выпускного клапана в момент прихода поршня в в.м.т. приводит к увеличению в двигателе количества остаточных газов и вследствие этого к уменьшению последующего заряда смеси или воздуха. Повышенное давление остаточных газов внутри цилиндра уменьшает продолжительность впуска. Если же выпускной клапан закрывается по сле прохождения поршнем в.м.т., то очистка цилиндра улучшается за счет выхода отработавших газов по инерции. [1]
Закрытие выпускного клапана происходит через 10 - 50 после в. [2]
Закрытие выпускного клапана ( см. рис. 7, точка 2) производится не в ВМТ, а несколько позже. Это необходимо для лучшей очистки цилиндров от остаточных газов и лучшего использования отсасывающего действия струи выпускаемого из цилиндра газа. [3]
Закрытие выпускного клапана происходит через 10 - 50 после в. [4]
Закрытие выпускного клапана происходит после прохождения поршнем в. [5]
 |
Сведения о распределительном механизме двигателей.| Диаграмма фаз газораспределения. [6] |
Закрытие выпускного клапана также, как правило, осуществляется после прохождения поршнем в. Запаздывание закрытия выпускного клапана способствует использованию отсасывающего действия отработавших газов, движущихся по инерции в каналах и трубопроводе, с целью лучшей очистки цилиндра от отработавших газов. [7]
 |
Примерный график зависимости мощности двигателя от угла закрцтия впускного клапана при п const. [8] |
Закрытие выпускного клапана с запаздыванием обеспечивает лучшую очистку камеры сгорания от выпускных газов. [9]
 |
Внешний вид мембранного насоса-дозатора типа ДНПМ-4. [10] |
При закрытии выпускного клапана вытесняется дополнительный объем жидкости ( около 1 мл), однако на точность дозирования это практически не влияет, так как вариация этого дополнительного объема невелика. [11]
Наивыгоднейшее запаздывание закрытия выпускного клапана определяется также по диаграммам при слабой пружине. Следует увеличивать запаздывание, чтобы не было повышения давления в цилиндре в в. [12]
К моменту закрытия выпускного клапана в цилиндре остается газа не более 5 - 6 % расхода его через детандер за один ход поршня. [13]
К моменту закрытия выпускного клапана в цилиндре остается газа не более 5 - 6 % расхода его через детандер за один ход поршня. [14]
К моменту закрытия выпускного клапана в цилиндре остается воздуха не более 5 - 6 % расхода его через детандер за один ход поршня. [15]
Страницы: 1 2 3 4