Повышение - цетановое число - дизельное топливо
Cтраница 2
Эти данные показывают, что для повышения цетанового числа дизельного топлива на 16 - 20 единиц необходимо добавить не менее 1 5 - 2 % присадки вместо 0 2 - 0 3 % тетраэтилсвинца для такого же повышения октанового числа бензина. Большие расходы присадок, а также взрывоопасность большинства из них при их производстве и хранении являются, по-видимому, основной причиной того, что их применение имеет пока ограниченный характер. Использование присадок в меньших концентрациях малоэффективно. [16]
Из данных табл. 32 видно, что для повышения цетанового числа дизельного топлива на 15 - 20 единиц необходимо добавить не менее 1 5 - 2 % присадки вместо 0 2 - 0 3 % тетраэтил-свинца для такого же повышения октанового числа бензина. [17]
 |
Влияние кратности силикагеля на структурно-групповой состав керосино-газойлевой фракции. [18] |
Вместе с тем растет доля парафиновых цепей, что связывается с повышением цетанового числа дизельного топлива. [19]
Рядом исследований установлено, что из различных групп соединений наиболее эффективными присадками для повышения цетанового числа дизельных топлив являются нитраты и перекиси. [20]
Из приведенных данных видно, что только высокие расходы серной кислоты оказывают заметное влияние на повышение цетанового числа дизельных топлив. Высокий расход кислоты и увеличение потерь вызовут значительное удорожание топлива. [21]
Все антидетонаторы повышают температуру самовоспламенения топлив и, наоборот, все вещества, используемые в качестве присадок для повышения цетанового числа дизельных топлив, снижают ее. [22]
Все антидетонаторы повышают температуру самовоспламенения топлив и, наоборот, все вешества, используемые в качестве присадок для повышения цетанового числа дизельных топлив, снижают температуру самовоспламенения. [23]
Поэтому весьма важное значение приобрели процессы гидроочистки или мягкой гидрогенизации, широко применяемые для обессеривания нефтепродуктов, а также подготовки сырья для каталитического крекинга и риформинга, повышения цетанового числа дизельных топлив, повышения индекса вязкости смазочных масел, повышения стабильности нефтепродуктов при хранении и дезодорации растворителей. [24]
Для повышения цетанового числа дизельных топлив служат специальные присадки. Оптимальным цетановым числом считают 45 - 50, а для некоторых сортов ( зимних, арктических) оно должно быть еще выше. Но не из всех нефтей удается получить дизельные фракции с такими цетановыми числами. Применение же топлив-с низким цетановым числом ведет в конечном счете к недостаточной эффективности их использования в двигателе ( что проявляется в слишком большом периоде задержки самовоспламенения топлив) и к снижению срока его службы. Некоторые присадки позволяют ускорить процесс пред-пламенного окисления топлива и облегчить его самовоспламенение. [25]
 |
Влияние концентрации ЦГН на ЦЧ дизельного топлива ТУ 6 - 14 - 944 - 73 на ИПН приведены ниже. [26] |
ЦГН имеет ряд преимуществ перед ИПН. Эффективность ЦГН также выше: для повышения цетанового числа дизельного топлива на одну и ту же величину его требуется примерно вдвое меньше, чем ИПН. [27]
Они широко применяются как растворители ( ацетата целлюлозы при экстракции ароматических углеводородов, хлористого алюминия при алкилировании и полимеризации), пластификаторы, карбюранты для реактивных двигателей, взрычатые вещества. Тетранитрометан часто используют как агент мягкого нитрования, так как он менее коррозионноактивен, чем HNO3, а также в качестве добавки для повышения цетанового числа дизельных топлив. [28]
Для обеспечения экономичной работы двигателя дизельные топлива должны иметь цетановые числа в пределах 45 - 50 пунктов. Такие топлива получаются из нефтей парафинового основания. Для повышения цетановых чисел дизельных топлив рекомендуется применение нитратов: бутилнитрата, амилнитрата и изопропилнитрата. Добавление 1 % бутилнитрата или амилнитрата увеличивает цетановое число дизельного топлива, полученного прямой перегонкой нефти, на 10 - 13 пунктов. Свойством повышать цетановые числа дизельных топлив обладают также и некоторые перекиси. [29]
Приемистость дизельных топлив к присадкам типа алкилнитратов различна: топлива прямой перегон-юи более приемисты, чем топлива, полученные деструктивными процессами. Первые порции алкилнитратов повышают цетановое число больше, чем последующие. Присадки для повышения цетанового числа дизельных топлив известны давно, однако в массовые товарные топлива их не добавляют. В нашей стране в небольших количествах используют изопропилнитрат. [30]
Страницы: 1 2 3