Cтраница 2
Рассмотренные виды оборудования позволяют контролировать параметры переднего моста в статическом состоянии. Однако при движении автомобиля углы установки несколько изменяются вследствие выбирания люфтов подвески и рулевых тяг под воздействием силы сопротивления качению. Контроль переднего моста при вращении колес производится на стендах с беговыми барабанами. Но на динамических стендах нельзя замерить величины углов установки колес; такие стенды дают возможность определить только величину сопротивления качению колес и боковые силы в зоне контакта шин с опорной поверхностью, которые возникают в результате взаимодействия углов развала и схождения. При контроле переднего моста на динамических стендах во время вращения беговых барабанов стремятся свести к минимуму величины боковых сил и сопротивления качению колес путем регулировки схождения. Углы развала и наклонов шкворня должны быть предварительно отрегулированы с помощью другого оборудования в статическом состоянии. [16]