Калильное число
Cтраница 1
 |
Искровые свечи зажигания. [1] |
Калильное число ( ГОСТ 2043 - 74) - это отвлеченная величина, пропорциональная среднему индикаторному давлению, при котором во время испытания свечи на специальной моторной установке в цилиндре двигателя начинает появляться калильное зажигание. [2]
Калильное число определяется временем ( в секундах), по истечении которого свеча вызывает калильное зажигание в специальном двигателе на определенном режиме. [3]
Калильное число характеризует время в секундах, по истечении которого свеча, установленная на специальном двигателе, работающем при определенном режиме, вызывает калильное зажигание. Калильное число горячих свечей соответствует 100 - 260, а холодных - 280 - 500 единицам. Интервал между калильными числами свечей установлен в 20 единиц. [4]
 |
Искровые свечи зажигания. [5] |
Калильное число определяют на испытательной установке с одноцилиндровым двигателем путем постоянного повышения тепловой нагрузки на свечи зажигания до момента появления калильного зажигания. [6]
Физически калильное число представляет собой число, характеризующее способность свечи работать в условиях эталонного двигателя ( одноцилиндровая установка с нормальным режимом работы) без калильного зажигания. Возможны различные способы оценки свечи. [7]
Наибольшие калильные числа воспламенения имеют ароматические углеводороды. [8]
Калильным числом характеризуются тепловые качества свечей зажигания. Свечи с калильным числом 10 и ниже относятся к горячим и устанавливаются на двигателях с невысокой степенью сжатия; свечи с калильным числом выше 10 относятся к холодным и устанавливаются на высокооборотиых двигателях. [9]
Калильным числом свечи можно в известной мере пренебречь, когда надо только добраться до стоянки, но для нормальной, постоянной езды соблюдение предписанной нормы обязательно. Если свеча слишком горячая, то при напряженном режиме движения она перегреется и вызовет калильное зажигание, а это уже небезопасно для двигателя. Чересчур холодная свеча забивается нагаром, самоочистка ее недостаточна, а потому отказов при пуске мотора долго ждать не придется. [10]
Если калильное число свечи ниже, чем нужно для двигателя, то она перегревается. На это укажут светло-серый цвет юбки, трещины и сколы изолятора, следы оплавления на кромках электродов. Если же калильное число выше, чем нужно для данного двигателя, то свеча переохлаждается, теряет способность к самоочищению и покрывается копотью. Правильно подобранная по тепловой характеристике свеча должна иметь слегка закопченую рабочую камеру корпуса и чистую юбку коричневого цвета. Первая буква - марки свечи обозначает диаметр резьбы: М-18 мм; А-14 мм. Число, следующее за буквой, указывает длину нижней части изолятора ( юбки), а последняя буква - материал изолятора: У - уралит; Б - боро-корунд. [11]
Если калильное число свечи ниже, чем нужно для двигателя, то она перегревается. На это укажут светло-серый цвет юбки, трещины и сколы изолятора, следы оплавления на кромках электродов. Если же калильное число выше, чем нужно для данного двигателя, то свеча переохлаждается, теряет способность к самоочищению и покрывается копотью. Правильно подобранная по тепловой характеристике свеча должна иметь слегка закопченую рабочую камеру корпуса и чистую юбку коричневого цвета. Первая буква - марки свечи обозначает диаметр резьбы: М-18 мм; А-14 мм. Число, следующее за буквой, указывает длину нижней части изолятора ( юбки), а последняя буква - материал изолятора: У - уралит; Б - боро-корунд. [12]
Чем больше калильное число, тем лучше отводится тепло от нижней части изолятора. [13]
Что такое калильное число и как расшифровывается условное обозначение свечи зажигания. [14]
Правильный выбор калильного числа весьма важен для нормальной работы свечи и двигателя. Для нового типа двигателя предварительный подбор калильного числа производят в большинстве случаев путем испытания свечей с различным калильным числом, причем на центральном электроде этих специальных свечей устанавливается датчик термометра. Окончательный подбор свечей производится путем проведения продолжительных испытаний двигателя с испытываемыми свечами. [15]
Страницы: 1 2 3 4