Шпигат
Cтраница 1
Шпигаты должны быть расположены на возможно более низком уровне участка, чтобы обеспечить полный сток. При выборе оптимального положения шпигата следует принимать во внимание движение судна. [1]
По всему периметру днища в районе рассольных батарей делают шпигаты для стока воды в осушительную систему. [2]
Внутри агрегатов самолета дренаж осуществляют при помощи лроре зей ( шпигатов) в отдельных деталях, а из агрегатов в нижней части обшивки отводят воду через металлические пистоны. Некоторые пистоны ( особенно у гидросамолетов) с наружной стороны прикрывают специальными обтекателями, которые почти полностью устраняют возможность попадания через Них воды внутрь конструкций. Наличие обтекателя над дренажным отверстием создает во время полета внутри некоторое разрежение, которое способствует удалению - влаги. [3]
Все отсеки, имеющие лючки или какое-либо метйллпчогкс: - оборудование, должны иметь дренажные отверстия или шпигаты. [4]
В отсеках крыла, сплошь закрытых фанерной обшивкой, в которые влага не может попадать, делать дренажные отверстия нлн шпигаты не следует. [5]
 |
Конструкция двойного дна в районе поперечной водонепроницаемой переборки газовоза с вкладными призматическими танками. а - в сечении по туннельному килю. б - в сечении по днищевому стрингеру. [6] |
Их размеры должны быть минимально допустимыми по условиям эксплуатации. Шпигаты рекомендуется делать овальными и не доводить до днищевой обшивки на величину, равную полутора толщинам стенки балки, чтобы не нарушалась непрерывность кромок соединения балок с обшивкой. [7]
Шпигаты должны быть расположены на возможно более низком уровне участка, чтобы обеспечить полный сток. При выборе оптимального положения шпигата следует принимать во внимание движение судна. [8]
Флор должен быть не менее толщины шпангоута, а в местах, где шпангоут отсутствует, - не менее 15 мм. Во флорах допускаются облегчающие отверстия и должны быть предусмотрены шпигаты. [9]
Дренажное отверстие делают в каждом отсеке фюзеляжа. Если нельзя в каком-либо из отсеков сделать дренажное отверстие, необходимо прорезать шпигат, чтобы вода переходила из этого отсека в соседний, имеющий дренажное отверстие. [10]
Изредка корвет черпает бортом, и тогда верхушки волн вкатываются на палубу, выливаясь через противуположный борт в шпигаты. [11]
 |
Надувной катамаран Альбатрос. [12] |
Надувная камера, изготовленная из пропитанной хайполоном нейлоновой ткани, разделена на три изолированных отсека и приклеена к стеклопластиковому корпусу. Предусмотрена балластная цистерна, которая уменьшает валкость лодки на стоянке и улучшает приемистость за счет смещения центра тяжести в нос. После выхода на глиссирование цистерна автоматически опорожняется через шпигаты в транце. [13]
Установка была смонтирована в румпельном отделении судна вблизи танка питьевой воды, куда сливали полученный диализат. Рассол сбрасывался за борт судна через выведенный глубоко в шпигат трубопровод, что позволило избежать попадания в рабочее помещение хлора и водорода, образующихся в результате электродных реакций. [14]
Перед транцем, на который навешивается подвесной мотор, на лодках, за исключением самых небольших, должна быть предусмотрена дополнительная переборка, позволяющая сохранить нормальную высоту надводного борта. Образующийся отсек, используемый, как правило, для хранения запасов горючего в стандартных баках или канистрах, не является, однако, оптимальным решением, так как в него набирается вода, которую нужно удалять. Более рационально размещение мотора в подмоторной самоотливной нише-рецессе, представляющей собой воднепроницаемьш отсек со сливными шпигатами в транце. Размеры ниши должны обеспечивать свободное откидывание мотора, поворот его на 35 на каждый борт, удобство ручного запуска, особенно при нижнем расположении рукоятки запуска. [15]
Страницы: 1 2