Cтраница 2
В послевоенные годы особенно бурно происходит сооружение метро в крупнейших городах - столицах республик - Киеве, Тбилиси, Баку. Ленинграде, сооружены метро в Харькове и в Ташкенте. [16]
В послевоенные годы газовые турбины нашли особенно широкое применение в скоростной авиации, разработаны высокосовершенные конструкции газотурбовоздушных реактивных двигателей. Схема реактивного двигателя представлена на фиг. [17]
В послевоенные годы в работах видных военачальников изложены важнейшие вопросы дальнейшего развития воинской этики, например о проблемах нравственного воспитания воинов в условиях предельно повышенной ответственности за состояние боеготовности всех вооруженных сил. [18]
В послевоенные годы постепенно происходило изменение сырьевой базы установок термического крекинга - сырье утяжелялось, на крекинг стали направлять мазуты и гудроны с различной температурой начала кипения. [19]
В послевоенные годы наиболее важные вехи истории развития нефтяной промышленности республики в целом, в том числе трубопроводного транспорта, приходятся на середину 50 - х годов. Именно в этот период в Казахстане планируется создание комплекса новых предприятий тяжелой промышленности, в особенности черной, цветной металлургии и машиностроения, что усиливает потребности республики в нефтепродуктах. [20]
В послевоенные годы в отечественной промышленности разработаны, изготовлены и успешно эксплуатируются многие автоматические линии для обработки блоков цилиндров автомобильных двигателей, валов электродвигателей, зубчатых колес, поршневых колец и других деталей. Большие работы в области комплексной механизации и автоматизации технологических процессов проводятся на машиностроительных и инструментальных заводах имени Воскова, имени К. Маркса, Красный пролетарий, Калибр, автомобильном заводе имени Лихачева, Фрезер и многих других. [21]
В послевоенные годы были разработаны и внедрены новые прогрессивные методы сварки: сварка в атмосфере аргона ( Научно-исследовательский институт авиационной технологии, Московское высшее техническое училище имени Баумана), электрошлаковая сварка ( Институт электросварки имени Е. О. Па-тона), сварка в атмосфере углекислого газа ( Центральный научно-исследовательский институт тяжелого машиностроения) и др. В промышленности и строительстве широко применяется новое сварочное оборудование - сварочные автоматы и полуавтоматы, трансформаторы и преобразователи, контактные машины различных мощностей и назначения, контрольная аппаратура. [22]
В послевоенные годы научная и организационная деятельность ученого значительно расширяется. [23]
В послевоенные годы ассортимент протравных красителей и ( Область их применения все время сокращались; в настоящее время эти красители сохранили лишь некоторое значение - в печати по хлопчатобумажным и вискозным тканям в раппорт с компонентами, образующими на волокне нерастворимые аэокрасител и. В крашении протравные красители для хлопка совсем не применяются. [24]
В послевоенные годы вопрос об охране прав ученых а сделанные ими открытия неоднократно поднимался на геждународных совещаниях и конференциях, в частности а генеральных ассамблеях Всемирной федерации науч -: ых работников. [25]
В послевоенные годы построены Новосибирской ( НТГЗ) и Лысьвенский ( ЛТГЗ) турбогенераторные заводы. [26]
В послевоенные годы началось строительство каскада гидроэлектростанций на Волге, на которых установлены крупные гидрогенераторы, остающиеся непревзойденными по величине вращающего момента и нагрузке на подпятник. [27]
В послевоенные годы, в связи с появлением новых, средств автоматизации-электромашинной к магнитной автоматики, полупроводников. [28]
В послевоенные годы открытие Щипанова и работы, его развивающие, широко обсуждались, в частности, на периодически созываемых всесоюзных совещаниях по теории и применению инвариантных автоматических систем, а также по теории многосвязных систем. [29]
В послевоенные годы педагогическая и научная деятельность ученого была сосредоточена в двух основных учреждениях - в Технологическом институте им. [30]