Cтраница 3
Для крупных городов при соответствующем обосновании разрешается удельное водоотведение, значительно превышающее рекомендуемое. Так, генеральной схемой развития г. Москвы до 1990 г. норма водоотведения принята равной 550 л / сут на одного жителя. При расширении городов удельное водоотведение следует принимать с учетом фактического водоотведения и возможностей его роста. Удельное водоотведение изменяется с течением времени, поэтому его следует постоянно изучать и уточнять. [31]
Для крупных городов при соответствующем обосновании могут быть приняты более высокие нормы водоотведения. [32]
Для крупных городов от коллекторов прямой сетевой воды с помощью магистральных теплопроводов горячая вода подается в городской массив. В ЦТП находится теплообменное оборудование с регуляторами, обеспечивающими снабжение квартир и помещений горячей водой. [33]
Возникновение крупных городов поставило задачу создания новых видов городского транспорта, способного быстро и надежно обеспечивать массовые перевозки пассажиров. Подземная железная дорога, представляющая тоннель с комплексом необходимых технических сооружений и устройств, не загромождая уличной дорожной сети и не имея пересечений на одном уровне, обеспечивает большую пропускную способность, регулярность и высокую эксплуатационную скорость движения поездов. [34]
Для крупных городов расход газа коммунальными потребителями очень часто бывает больше расхода населением. [35]
Для крупных городов Советского Союза разработана АМТС большой емкости ( 1500 - 3000 исходящих и входящих каналов1)) с коммутаторами бесшнурового типа, так называемая АМТС-2, обеспечивающая совместную работу с другими МТС шнурового и бесшнурового типов, находящимися как в пределах одного города, так и в разных городах, если сигнальный код и частоты, используемые для передачи сигналов, одинаковы на АМТС и в существующих МТС. Так как в настоящее время на междугородной телефонной сети Советского Союза широко применяется двухчаетот-ная аппаратура полуавтоматической связи, то на первом этапе автоматизации оказалось целесообразным в новых АМТС использовать двухчастотный сигнальный код, аналогичный применяемому в существующих МТС. АМТС позволяют применять и любой другой сигнальный код при установке на противоположных МТС исходящих и входящих линейных комплектов, также рассчитанных на новый сигнальный код. [36]
Для больших и крупных городов при наличии значительного количества промышленных предприятий целесообразно применять трехступенчатую систему газоснабжения. В этом случае по сети высокого давления газ подают промышленным потребителям, отопительным котельным и в центральные газоре-гуляторные пункты. В ЦГРП давление газа снижают до среднего и сеть среднего давления прокладывают по селитебной территории для присоединения к ней через регуляторы давления жилых и общественных зданий. К сети среднего давления можно ггриоеоединять промышленные я коммунальные потребители. [37]
Для больших и крупных городов и курортных поселков характерен расчлененный тип, где расчленяющими факторами являются санитарно-защитные зоны промышленных предприятий, территории внешнего транспорта, водоемы, рельеф. [38]
Между крупными городами требуется большое число телефонных и телеграфных каналов. Экономически выгодно на длинных линиях для увеличения числа связей идти по пути уплотнения цепей большим числом телефонных каналов. Уплотнение цепей возможно лишь за счет расширения диапазона частот, передаваемых по цепи. [39]
Над крупными городами атмосфера содержит в 10 раз больше аэрозолей и в 25 раз больше газов. Самоочищению атмосферы препятствует снижение на 10 - 20 % солнечной радиации и скорости ветра. При этом 60 - 70 % газового загрязнения дает автомобильный транспорт. Поэтому серьезный вклад в снижение загазованности атмосферы городов могут внести мероприятия по совершенствованию управления автомобильными потоками и рационализации перевозок внутри города. Создание в городах единой автоматизированной системы управления перевозками может резко снизить пробег автомобилей в черте города и, соответственно, уменьшить загрязнение их воздушного бассейна. [40]
Над крупными городами атмосфера содержит в 10 раз больше аэрозолей и в 25 раз - газов. При этом 60 - 70 % газового загрязнения дает автомобильный транспорт. Самоочищению атомсферы препятствует снижение на 10 - 20 % солнечной радиации и скорости ветра. [41]
Над крупными городами атмосфера содержит в 10 раз больше аэрозолей и в 25 раз больше газов. Самоочищению атмосферы препятствует снижение на 10 - 20 % солнечной радиации и скорости ветра. При этом 60 - 70 % газового загрязнения дает автомобильный транспорт. Поэтому серьезный вклад в снижение загазованности атмосферы городов могут внести мероприятия по совершенствованию управления автомобильными потоками и рационализации перевозок внутри города. Создание в городах единой автоматизированной системы управления перевозками может резко снизить пробег автомобилей в черте города и, соответственно, уменьшить загрязнение их воздушного бассейна. [42]
В крупных городах часто встречаются проезды или улицы с большим насыщением подземными коммуникациями. При существующих нормах разрывов между ними иногда становится невозможной прокладка какой-либо новой коммуникации, так как для нее не остается места. [43]
В крупных городах проекты организации строительства могут быть составлены на газификацию отдельных районов или группы районов в зависимости от установленной очередности строительства по годам. [44]
В крупных городах насчитываются миллионы автомашин, выбрасывающих в атмосферу огромные количества вредных веществ. Например, в Лос-Анджелесе более 3 млн. автомобилей ежегодно засоряют воздух более чем 9 тыс. т угарного газа, 450 т окиси серы, 190 т окиси азота и многими другими вредными веществами. Город, некогда славившийся прозрачным и чистым воздухом, теперь печально знаменит своими ядовитыми туманами. [45]