Конструкция - трактор
Cтраница 1
 |
Корчеватель машины К-2 А. / - поворотный зуб. 2 - неподвижный зуб. [1] |
Конструкция трактора весьма компактна. [2]
 |
Буровая машина МРК-2. [3] |
Конструкция трактора ТДТ-75 позволяет сделать хорошую компоновку узлов МРК-2. Все узлы машины размещены на специальной раме, которая устанавливается на раму TPa TOPa и крепится к ней болтами. Ввиду наличия специальной рамы коробка скоростей трактора и задний мост оказываются разгруженными от дополнительных усилий, возникающих при бУРен п / ттлпо абнуа - Конструкция рабочего органа механизма привода и параметры Суровой машины МРК-2 идентичны с машиной МРК-1А. [4]
Конструкция трактора ДТ-75Б унифицирована по основным параметрам и агрегатам с базовой моделью сельскохозяйственного гусеничного трактора ДТ-75. Дизель СМД-14 передает крутящий момент на ведущие звездочки, ходоуменьшитель, коробку передач, главную, планетарную и конечные передачи. Ходоуменьшитель установлен в трансмиссии для снижения скорости движения трактора, необходимой для нормальной работы погрузчика. [5]
Развитие конструкций тракторов и автомобилей было направлено на повышение их производительности, экономичности, удобства и безопасности вождения, повышение скорости и целого ряда других качеств, в связи с чем применение электрической энергии на тракторе и автомобиле не могло ограничиться только аппаратами зажигания. [6]
В конструкцию тракторов для автоматической сварки по флюсу вносят специальные бункеры с дозаторами флюса, подающие механизмы тянущего типа, специальные водоохлаждаемые мундштуки, газоотсасы-вающее устройство. Основные преимущества сварки по флюсу: высокие производительность и экономичность по сравнению с другими способами, меньшее коробление конструкции. [7]
В конструкцию трактора заложены новые оригинальные решения. Так, некоторые узлы, и в том числе основная часть кузова, выполнены из пластмассы. [8]
На конструкцию трактора весьма большое влияние оказывают тип двигателя и его расположение. [9]
У некоторых конструкций тракторов с двумя ведущими мостами между осями устанавливается муфта свободного хода. При этом теоретические окружные скорости колес основной ведущей оси задаются на несколько процентов выше соответствующих скоростей колес второй оси. Муфта свободного хода автоматически замыкается и включает отстающие колеса, когда поступательная скорость движения трактора из-за буксования забегающих колес снижается настолько, что угловые скорости ведущего и ведомого элементов муфты становятся одинаковыми. Если буксование колес основной оси уменьшается до предела, необходимого для размыкания муфты, вспомогательная ось автоматически отключается. [10]
В некоторых конструкциях тракторов предусмотрена автоматическая заправка топливом. [11]
Во многих конструкциях тракторов дифференциал блокируется посредством нагруженной пружиной кулачковой муфты между конечными передачами и корпусом планетарной передачи. [12]
Во многих конструкциях тракторов имеется возможность изменять ширину колеи передних и задних колес для проезда между посадками с различной шириной междурядий. Нормальная ширина колеи составляет 1250мм и максимальная - 1500 и 1750 мм. При этом длина тяг не должна изменяться одновременно. [13]
Его конструкция аналогична конструкции трактора ТС-32, но более жесткая в связи с большей толщиной свариваемых листов. Подающий и ходовой механизмы трактора ТС-44 приводятся в движение двигателями постоянного тока с планетарными редукторами, обеспечивающими в широких пределах плавную настройку скоростей подачи и сварки. [14]
В результате замены в конструкции трактора металлических узлов и деталей пластмассовыми себестоимость комплекта деталей на 1 трактор уменьшилась с 100 до 60 руб., а удельные капитальные затраты увеличились с 180 до 320 руб. Текущие среднегодовые расходы на содержание трактора сократились с 42 до 23 руб. На каждый трактор расходуется один комплект деталей. В год выпускается 400 тыс. тракторов. [15]
Страницы: 1 2 3 4