Последовательно соединенный контакт

Cтраница 4

Автоматическими и цеавтоматическими замками оборудуют все двери шахты лйфтбвс Иаружным вызовом порожней кабины, через которые осуществляются вход и выход пассажиров в кабину, а также погрузка или выгрузка грузов. Все автоматические и неавтоматические замки снабжены блок-контактами, причем все контакты ДШ и ДДШ включены последовательно. Отдельную электрическую цепь образуют последовательно соединенные контакты ДЗ. Иногда их включают последовательно с контактами ДШ и ДДШ. Таким образом, при размыкании любого из этих контактов кабину в ход пустить невозможно. [46]

Сигнал прекращается с выдержкой времени после отключения реле точной остановки РТО. Лампа ЛП прибытия кабины на этаж горит, пока кабина стоит на этаже. Цепь питания лампы замыкается последовательно соединенными контактами ЭП-П1 и ЭП-IV соответствующего этажа. [47]

Схема дистанционного управления разъединителем. [48]

Для включения разъединителя Р ( на чертеже не показан) нажимают на кнопку В. При этом обмотка К, контактора обтекается током, контактор срабатывает и замыкает свои контакты К, Кц и / Сз - Начинает работать электродвигатель Д, приводящий в движение ножи разъединителя в сторону включения. Контакт Ki шунтирует цепочку из последовательно соединенных контактов кнопки В и разъединителя Рь поэтому размыкание их не вызывает размыкания цепи катушки К контактора. После окончания операции включения блок-контакты разъединителя переключаются ( Pi и Р3 размыкаются, a PJ и PI замыкаются), лампа ЛО гаснет, а ЛВ загорается, сигнализируя о включенном положении разъединителя. Также размыкается блокировочный контакт Б привода. Контактор К отключается, однако подвижная система привода по инерции поворачивается на некоторый угол, причем его блокировочный контакт освобождается и под действием возвратной пружины замыкается. [49]

Максимальная токовая направленная защита на переменном оперативном токе. [50]

На рис. 6.8 приведены схемы цепей максимальной токовой направленной защиты на переменном оперативном токе с дешунтированием электромагнитов отключения выключателя. Измерительным органом являются реле тока КА1 и КА2 типа РТ-40. Пуск реле времени осуществляется пофазно последовательно соединенными контактами реле направления мощности и соответствующего реле тока. При направлении мощности КЗ к шинам реле направления мощности не действует, поэтому реле времени, а следовательно, и промежуточные реле не срабатывают и защита не отключает выключателя. [51]

Логическая функция И осуществляется также на двух реле с замыкаемыми контактами / Сг и / С2, включаемыми последовательно. Сигнал на выходе появляется только тогда, когда поданы сигналы на первый Вхг и на второй Вхг входы. Только при наличии обоих этих сигналов будут замкнуты последовательно соединенные контакты / d и / С2 и пройдет сигнал на выход. [52]

Если остановка заказана на этаже, следующем за тем, на котором стоит кабина, то полная скорость в процессе разгона не достигается. В этом случае цепочка контактов РЗП и РЗВ в цепи катушки 1РУ остается разомкнутой вследствие того, что реле РЗП ( если дан приказ) и реле РЗВ ( если сделан вызов) не могут получить питание ( см. фиг. Пусковая цепочка 1РУ шунтируется только контактом РБЗ или последовательно соединенными контактами РБЗП и РИЗ. Когда кабина в процессе разгона ( который в начале происходит аналогично вышеописанному) пройдет путь, равный половине длины скобы селекции ( несколько меньше половины этажа), и скоба - выйдет из датчика селекции, включается реле РИЗ. Цепь питания 1РУ через контакт РБЗ разрывается. Цепи питания 1РУ через контакты РБЗП и РИЗ не создается, так как контакт РБЗП имеет выдержку времени на замыкание. Поэтому при поэтажном разъезде реле 1РУ выпадает, и начинается замедление, как только кабина прошла путь, несколько меньший половины этажа. РПД с выдержкой времени размыкается. [53]

Схема без блокировочных реле. [54]

Кроме того, плюс источника питания подключен к клемме А для включения первого селекторного реле СР. Импульсы командного прибора через входную клемму В поступают на последовательно соединенные контакты 2 - / всех СР. Через переходную клемму Г осуществляется связь с аналогичной цепью следующей КСР. Управление каналами осуществляется через выходные клеммы 3 и И и внешние выключатели К и Кг для преднамеренного выключения каналов. Контрольное реле А имеет пусковую высокоомную / и удерживающую низкоомную обмотку 2, включенные согласно. При подаче питания ток Протекает через пусковую высокоомную обмотку / реле А по цепи: клемма А, контакты 4 - 5 и обмотка / реле А, контакты 8 - 7 реле А2, клемма Ж, минус источника питания. [55]

АПВ шин с блокировкой при повторном срабатывании защиты шин. Блокировка выполняется с помощью дополнительного промежуточного реле, которое самоудерживается после первого срабатывания защиты шин. Если защита сработает повторно, то создаются цепи запрета, выполненные последовательно соединенными контактами защиты и дополнительного промежуточного реле. При успешном АПВ шин самоудерживание снимается по истечении некоторого времени. [56]

Такое алгебраическое выражение, соответствующее лршзведе-нию символов контактов всех реле ( или других элементов) схемы, называют консгитуентом. Если цепь должна быть замкнута только при одном из состояний реле схемы, то структурная формула содержит только один коиституент. Когда существует несколько таких состояний, структурная формула может быть представлена как сумма некоторого числа коиституентов, а сама схема - в виде параллельных цепей, каждая из которых состоит только из последовательно соединенных контактов. [57]

Включение реле замедления достигается следующим образом. В цепи этого реле контакт кнопки приказа при зарегистрированном приказе и подпольный контакт 2ПК при наличии в кабине пассажиров замкнуты. Нормально замкнутый контакт реле импульса селекции РИС замыкается при подходе кабины к этажу, когда датчик селекции ДС шунтируется стальной пластиной. Блокировочное реле замедления РБЗ, цепь катушки которого замыкается последовательно соединенными контактами всех реле импульса селекции, включается после ухода кабины с этажа вследствие размыкания мапнитопровода соответствующего датчика селекции. [58]

Ниже рассматриваются ( рис. 14.5 и рис. 14.6) два варианта схемы, разработанные ТЭП применительно к собственным нуждам тепловых электрических станций и работающие на оперативном постоянном токе с электромеханическими реле. В основном они отличаются друг от друга способом предотвращения ложных срабатываний при нарушениях цепей TV, питающих органы напряжения. В схеме на рис. 14.5 для этого используются три минимальных органа напряжения, включенных на три разных междуфазных напряжения и имеющих последовательно соединенные контакты ( схема И); в схеме на рис. 14.6 два из минимальных органов напряжения заменены на максимальный, но включенный через фильтр напряжения обратной последовательности. [59]

Ниже рассматриваются ( рис. 14.5 и рис. 14 6) два варианта схемы, разработанные ТЭП применительно к собственным нуждам тепловых электрических станций и работающие на оперативном постоянном токе с электромеханическими реле. В основном они отличаются друг от друга способом предотвращения ложных срабатываний при нарушениях цепей TV, питающих органы напряжения. В схеме на рис. 14.5 для этого используются три минимальных органа напряжения, включенных на три разных междуфазных напряжения и имеющих последовательно соединенные контакты ( схема И); в схеме на рис. 14.6 два из минимальных органов напряжения заменены на максимальный, но включенный через фильтр напряжения обратной последовательности. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5