Контроль - коленчатый вал
Cтраница 1
Контроль коленчатых валов состоит в основном в измерении диаметров шеек, радиуса кривошипа и продольного расположения всех шеек ( коренных и шатунных) в заданных плоскостях. [1]
Контроль коленчатых валов заключается в выявлении поверхностных. [2]
 |
Характер износа цилиндра в радиальном направлении для четырехтактного газомотора ( а и двухтактного ( б, h - линейная величина износа. [3] |
Контролю коленчатого вала и его подшипников, являющихся наиболее ответственными деталями газомоторного компрессора, следует уделять особое внимание. До разборки рамных подшипников нужно измерить зазоры и проверить прилегание шеек вала к вкладышам. Зазоры у машин 10ГК, имеющих вертикальный разъем подшипников, проверяют щупом. Проверка по свинцовому оттиску в данном случае точных результатов не дает, зазор получается односторонним. [4]
Результаты контроля коленчатых валов на магнитном дефектоскопе показывают, что до 20 % коленчатых валов из мартеновской стали имеют материальные дефекты ( волосовины, неметаллические включения), а валы из стали электрошлакового переплава таких дефектов не имеют. [5]
 |
Схема восстановления изношенного отверстия в коленчатом валу двигателя ЗИЛ-130 постановкой втулки. [6] |
После ремонта необходимо осуществить контроль коленчатого вала для установления качества выполненных работ и выявления возможных раковин и трещин. [7]
Эксперименты и заводской опыт подтвердили эффективность применения ультразвукового, магнитного и цветного методов и для контроля коленчатых валов из высокопрочного чугуна, структура которого, как известно, отличается от структуры серого чугуна сфероидальной формой графита. Рассеяние ультразвука в этих чугунах значительно меньше, чем в серых. На рис. 133, г показана мелкая пористость, выявленная в щеке коленчатого вала из высокопрочного чугуна ультразвуковым методом. При разрезке щеки вала видимых невооруженным глазом дефектов обнаружено не было. Лишь при цветном методе контроля участки пористого металла оказались отчетливо видимыми. [8]
Для изготовления искателей применяют керамические пластины титаната бария, плоские поверхности которых покрывают тонким слоем серебра. Для контроля коленчатых валов дизелей Д100 используются пять различных искателей. Два из них с метками Ш предназначены для контроля шатунных шеек, два с метками К - коренных шеек валов. Искатель с меткой А применяют для отыскания поперечных трещин на галтели хвостовика вала под антивибратор. Как видно, одна из пластин искателя служит для передачи, а другая - для приема ультразвуковых колебаний. [10]
При большом числе контролируемых параметров в серийном производстве применяют многомерные контрольно-измерительные приспособления. Так, например, при контроле коленчатых валов поршневых двигателей и компрессоров используют приспособления для контроля одновременно 8 - 12 диаметров и 6 - 10 длин. Детали простой геометрической формы, например шарики, ролики, кольца подшипников качения, целесообразно контролировать контрольными автоматами. Контрольные автоматы широко применяют также при селективной сборке деталей в узлы, когда повышение точности изготовления деталей для соблюдения взаимозаменяемости нецелесообразно. [11]
Качество обработки вала многократно контролируется. Промежуточный контроль предупреждает попадание бракованных деталей на последующие операции обработки и помогает управлять процессом изготовления валов. Контроль коленчатых валов является трудоемкой работой, так как у вала в общей сложности контролируется около ста различных показателей качества и он имеет большое количество поверхностей с высокой точностью размеров, формы и взаимного расположения. Поэтому контроль качества вала должен выполняться с применением автоматических устройств. В качестве таких устройств могут быть индикаторные с настройкой для одновременного измерения различных размеров и отклонений, а также пневматические, электроконтактные и электронные устройства. [12]
Страницы: 1