Привычная ассоциация
Cтраница 1
 |
Варианты мнемосимволов параметров энергоблока. [1] |
Принцип использования привычных ассоциаций и стереотипов предполагает применение на. Желательно применять, если это возможно, вместо абстрактных знаков символы, ассоциирующиеся с объектами и процессами. На рис. 4.44 а показаны варианты А и Б условных обозначений таких параметров, как расход - G, содержание кислорода О2, давление р, добавка химреактива, химический состав X и мощность W. [2]
Таким образом, здесь нарушен принцип использования привычных ассоциаций. [3]
При построении отдельных элементов и компоновке всей мнемосхемы следует учитывать привычные ассоциации оператора. Так, схема системы может ассоциироваться с пространственным расположением обозначаемых объектов, а отдельные символы - с функциональной схемой объектов, либо с внешним видом агрегатов, или с принятыми для их обозначения значками, буквами, фигурами. [4]
При так называемом синектическом методе решения проблем ( о нем мы рассказывали выше) требуется освободить задачу от ее естественного контекста, от привычных ассоциаций, которые служат помехой, затемняют путь к разгадке. Освобождение от контекста и тем самым разрыв привычных ассоциаций требуется и для восприятия многих острот и шуток. [5]
Отметим также, что хотя моечный механизм описан при помощи аналогии с привычным и многократно встречавшимся зрительным образом нет необходимости в том, чтобы все описания по аналогии использовали столь же привычные ассоциации. Здесь при помощи лингвистического опыта производится сравнение с очевидным и чрезвычайно важным континуумом. Гораздо менее широко понятны субдиалекты и субдиалектный опыт различных социальных, экономических и профессиональных слоев, на которые может быть разделена национальная аудитория. Еще менее широко понятными являются специальные словарные запасы довольно обособленных жаргонов, отражающие опыт небольших замкнутых групп, например отдельных семей. Но хотя интересы лингвиста на этом, возможно, и кончаются, у нас к этому нет причин, ибо есть все основания предполагать, что в решении задач индивидуумы используют полный запас своего личного опыта независимо от того, может ли он быть выражен словами и легко ли его передать другим. [6]
При так называемом синектическом методе решения проблем ( о нем мы рассказывали выше) требуется освободить задачу от ее естественного контекста, от привычных ассоциаций, которые служат помехой, затемняют путь к разгадке. Освобождение от контекста и тем самым разрыв привычных ассоциаций требуется и для восприятия многих острот и шуток. [7]
С другой стороны, известна масса примеров, многие из которых рассмотрены в работах Б. Ф. Ломова, когда применение художественно-композиционных приемов позволяет существенно улучшать условия, облегчать и четко организовывать зрительное восприятие информации. Важно при этом учитывать также величину различительных признаков и привычные ассоциации, выработавшиеся у людей, для которых предназначены создаваемые алфавиты знаков. Конечный результат должен оцениваться экспериментально по показателям эффективности восприятия знаков и особенно решения оперативных задач. [8]
С позиций субъективного идеализма разбирают понятие закона Юм и Кант. В отличие от Юма Кант сущность закона видит не в повторении привычных ассоциаций, не в привычке мыслить в определенной последовательности, а во всеобщих и необходимых связях между явлениями, которые находятся не в объективной действительности, а в сфере рассудка. Кант верно выделил такие признаки закона, как общность, существенность, необходимость. Однако эти признаки получили у него субъективно-идеалистическую трактовку, так как Кант рассматривал их как присущие только явлениям, которые не имеют объективной реальности, а представляют элементы внутреннего опыта и существуют, следовательно, только в познании. Это приводит его к выводу, превращающему рассудок в законодателя природы. [9]
Так, машинисты тепловозов указали на то, что основную трудность в пути для них представляет не ориентирование в показаниях приборов и органах управления, а точное определение местонахождения поезда в данный момент. Они определяют его, сопоставляя элементы ландшафта за окном кабины и звук работы двигателя с привычными ассоциациями для каждой точки пути. Отсюда можно сделать выводы, что обзор из кабины и звук работающего двигателя ( повышающийся или понижающийся в зависимости от уклона дороги) значительно важнее, чем шкалы и сигнальные лампы приборов, характеризующие работу двигателя. Как и другие операторы, работающие в кабинах транспортных средств, машинисты оказались весьма чувствительными к сквознякам, к которым они не в состоянии адаптироваться, но которых не могут и избежать, так как вынуждены находиться в фиксированной рабочей позе. [10]
Страницы: 1