Cтраница 1
Обычно окисленные асфальты в основном мягче, чем неокисленные остаточные продукты: они более упруги, обладают меньшими плотностями, меньшей дуктильностью и меньшими пределами прочности и более пологими консистентно-темпера-турными кривыми. Они очень удобны для кровельных и теплоизоляционных целей, когда применяемый продукт не должен деформироваться при повышенных температурах. [1]
В окисленном асфальте сильно повышается величина отношения асфальтейы / смолы, что результируется в некотором увеличении его молекулярного веса, повышении твердости и хрупкости, снижении эластичности: температура размягчения повышается, пе-нетрация снижается. Почти весь кислород, содержащийся в S02, выделяется в виде реакционной воды. Это обстоятельство, а также накопление серы в окисленном битуме, несомненно, указывают на то, что основным агентом дегидрирования при воздействии на нефтяные остатки двуокиси серы является содержащийся в ней кислород; сера же, если и участвует в процессе дегидрирования, то лишь в незначительной степени. [2]
В фракциях окисленного асфальта полоса спектра при 9 6 становится слабее, а полосы 8 8 и 7 7 ju, усиливаются. Это изменение напоминает процесс окисления сульфоксидов с образованием сульфо-нов. Указанные авторы получили также инфракрасные спектры асфальтенов, в которых имелись полосы поглощения, характерные для ароматических и алифатических элементов структур, а также для групп С0 и С-О - С. При атмосферном воздействии на асфальтены их спектры поглощения существенно не меняются; повышается лишь интенсивность полос, характерных для ароматических структур и карбонильных групп. [3]
Химизм образования окисленных асфальтов в достаточной степени сложен, и многие относящиеся сюда вопросы до сих пор остаются недостаточно изученными. [4]
Во фракциях окисленного асфальта полоса спектра при 9 6и, становится слабее, а полосы 8 8 и 7 7и, усиливаются. Это изменение напоминает процесс окисления сульфоксидои с образованием сульфонов. Указанные авторы получили также инфракрасные спектры асфальтенов, в которых имелись полосы поглощения, характерные для ароматических и алифатических элементов структур, а также для групп С-О и С-О - С. Атмосферное воздействие па асфальтепы не меняет существенно их спектров поглощения, повышается лишь интенсивность полос, характерных для ароматических структур и карбонильных групп. [5]
Химизм образования окисленных асфальтов в достаточной степени сложен, и многие относящиеся сюда вопросы до сих пор остаются недостаточно изученными. [6]
В фракциях окисленного асфальта полоса спектра при 9 6 становится слабее, а полосы 8 8 и 7 7fj усиливаются. Это изменение напоминает процесс окисления сульфоксидов с образованием сульфо-нов. [7]
Когда температура размягчения по К и Ш окисленного асфальта достигнет 100 - 110 С, в куб подается дистиллятный экстракт в количестве 35 % от веса битума, нагретый в нагревательной печи до температуры 200 С. [8]
Жидкости на нефтяной основе - это обычно смеси окисленного асфальта, органических кислот, щелочей, стабилизирующих добавок и трудновоспламеняющегося дизельного топлива. Асфальт, коллоидально диспергированный в среде дизельного топлива, обеспечивает высокую несущую способность и низкую фильтруемость жидкости. [9]
Бурые угли не проявляют способности к спеканию, исключение составляют бурые угли Раша ( СФРЮ) с относительно низким содержанием кислорода и высоким содержанием серы, поведение которых заставляет думать о их близости к веществу окисленного асфальта. Область пластичности, измеренная по пластометру Гизе-лера, располагается тогда при низкой температуре: начало плавления около 350 С, конец плавления - около 430 С при скорости нагрева 3 / мин. [10]
Другой тип остаточных нефтепродуктов - нефтяные битумы или асфальтовые гудроны; одни из них являются типично остаточными продуктами, остатками после перегонки нефтей по преимуществу нафтенового типа; другие получаются путем продувки остаточных продуктов воздухом при повышенной температуре и, таким образом, являются окисленными асфальтами. И те и другие находят широкое применение в дорожном строительстве. К остаточным продуктам относятся также некоторые наиболее тяжелые сорта смазочных масел, как то: вискозины, вапора и брайтстоки. [11]
Другой тип остаточных нефтепродуктов - нефтяные битумы или асфальтовые гудроны; одни из них являются типично остаточными продуктами, остатками после перегонки нефтей но преимуществу нафтенового типа; другие получаются путем продувки остаточных продуктов воздухом при повышенной температуре и, таким образом, являются окисленными асфальтами. И те и другие находят широкое применение в дорожном строительстве. К остаточным продуктам относятся также некоторые наиболее тяжелые сорта смазочных масел, как то: вискозины, вапора и брайтстоки. [12]
Пропускание воздуха сквозь горячий асфальт способствует увеличению содержания асфальтенов и уменьшению содержаг ния смол, повышает температуру размягчения и снижает пе-нетрацию. Получаемый при этом продукт называется окисленным асфальтом и является важнейшим компонентом многих буровых растворов на углеводородной основе. Он придает этим растворам изолирующие свойства и удерживающую способность. [13]
Стабильность асфальта деасфальтизации против старения повышается при окислении его и тем сильнее, чем больше глубина окисления. Поэтому в настоящее время получают битумы только из окисленного асфальта деасфальтизации. Вторым компонентом для смешения с асфальтом диасфальтизации, кроме экстракта селективной очистки масел, может быть гудрон. [14]
ОКСИАСФАЛЬТЫ - богатые кислородом асфалъты. С точки зрения классификации битумов при обычном понимании генезиса асфальтов выделение более окисленных асфальтов в самостоятельную категорию едва ли целесообразно. Однако этому термину иногда придается генетический смысл сторонниками тех гипотез происхождения нефти, в которых асфальты ( точнее О. Обогащенность кислородом в этом случае связывается с неполнотой восстановления богатого кислородом исходного материала, а не с явлениями вторичного окисления. [15]