Кривая - намагничивание - сталь
Cтраница 2
 |
Зависимость коэффициента. от индукции в ярме. [16] |
Напряженность магнитного поля зубцов определяют из кривой намагничивания стали ротора по индукции в зубце Bzz. [17]
 |
Схема магнитной цепи синхронной машины.| Характеристика холостого хода синхронного генератора. [18] |
Таким образом, характеристика холостого хода напоминает сильно спрямленную кривую намагничивания стали, причем спрямление кривой вызывается наличием воздушного промежутка в магнитной цепи. [19]
Для расчетов двигателей для производственных целей рекомендуется пользоваться уточненными кривыми намагничивания конкретной стали, которую предполагается применить для проектируемого двигателя. [20]
При расчете характеристик генераторов и двигателей постоянного тока используется кривая намагничивания стали, из которой изготовляется магнитная цепь. Однако непосредственное использование кривой намагничивания практически невозможно, так как магнитная цепь машины сложна. Поэтому для оценки магнитных свойств машин постоянного тока строят магнитную характеристику, которая представляет собой зависимость полезного магнитного потока от намагничивающей силы обмотки возбуждения в режиме холостого хода. [21]
Кривая зависимости / ф от Вт значительно отличается от прямой и аналогична кривой намагничивания стали. [22]
Однако сам намагничивающий ток является несинусоидальной неличиной из-эа влияния на него нелинейной характеристики кривой намагничивания стали сердечника, являющейся ферромагнетиком. [23]
 |
П-2 Магнитные проводимости воздушных промежутков. [24] |
Магнитное сопротивление стали нет необходимости рассчитывать, вследствие того что в дальнейшем расчете используется кривая намагничивания стали. [25]
Следует отметить, что в трансформаторном каскаде причиной нелинейных искажений является не только нелинейность характеристики лампы, но и нелинейность кривой намагничивания стали сердечника трансформатора. [26]
Уравнения (7.2) - (7.5) определяют связь выходной U и входной UB03 величин в системе генератора, носящую нелинейный характер благодаря нелинейности кривой намагничивания стали и характеристики Ф / ( / воз) генератора. [27]
 |
Характеристика холостого хода.| Поле возбуждения явнополюсной и неявнополюсной машин. [28] |
Магнитная индукция на отдельных участках магнитной цепи машины, как правило, не превышает 12 - 16 кгс, что соответствует начальной и средней части колена кривой намагничивания стали. Благодаря воздушному зазору, достигающему в крупных машинах нескольких сантиметров, характеристика намагничивания Фо ( / в) оказывается практически линейной вплоть до номинальной величины тока возбуждения. [29]
В общем случае вычисление WM представляет значительные трудности, так как при притяжении якоря ( срабатывание реле) меняются одновременно и ток и потокссцепление, причем вследствие нелинейности кривой намагничивания стали потокосцепление изменяется не пропорционально току. Кроме того, движение якоря реле, а значит, и изменение магнитного сопротивления R, воздушного зазора начинается уже во время переходного процесса, соответствующего нарастанию тока в обмотке. Это означает, что магнитный поток, а значит, и потокосцепление пропорциональны току ( прямая ОА на фиг. [30]
Страницы: 1 2 3 4