Гидравлические масла
Cтраница 3
Рабочие жидкости для гидравлических систем ( гидравлические масла) подразделяют по назначению на жидкости для гидросистем летательных аппаратов ( МГЕ-4А, РМ, ЛЗ-МГ-2), подвижной наземной ( ВМГЗ) и корабельной ( АУП) техники, гидротормозные и амортизаторные жидкости. Гидравлические масла могут выпускаться без присадок, с добавлением загущающих присадок, ингибиторов коррозии и окисления. [31]
В настоящее время промышленностью изготовляются жидкости на нефтяной основе ( гидравлические масла), которые по свойствам и особенно по вязкостно-температурным характеристикам значительно превосходят масло МВП. [32]
Настоящий стандарт распространяется на смазочные масла, в том числе на гидравлические масла, масла с присадками и присадки и устанавливает метод определения коррозионного воздействия их на металлы. [33]
Настоящий стандарт распространяется на смазочные масла, в том числе на гидравлические масла, масла с присадками и присадки и устанавливает метод определения коррозионного воздействия их на металлы. [34]
Для гидравлических систем с шестеренными, лопастными, радиальными и аксиальными поршневыми насосами, для которых рекомендуются гидравлические масла с противоизносными свойствами; для систем, в которых неизбежны загрязнение, утечка, попадание воды в небольших количествах; для систем, содержащих зубчатые передачи и подшипники; для систем, в которых защита от коррозии тонкой пленкой является неотъемлемым требованием. [35]
К BMP относятся отработанные нефтепродукты, подлежащие регенерации для дальнейшего использования: в первую очередь это масла для карбюраторных и дизельных двигателей, трансмиссионные масла, гидравлические масла, индустриальные, трансформаторные, кабельные, компрессорные и др., а также нефтяные промывочные жидкости, цилиндровые масла, смеси нефти и нефтепродуктов. [36]
 |
Потребление присадок к смазочным маслам в Японии за 1975, 1982, 1983 и 1986 гг., тыс. т. [37] |
Для получения смазочных масел хорошего качества в Японии считают целесообразным вводить в них функциональные группы присадок, представленные в табл. 1.36. Наибольшее число функциональных групп присадок содержат гидравлические масла с противоза-дирными свойствами, моторные масла и масла для зубчатых передач. Эксперты отмечают некоторое снижение потребления антиокислительных присадок и ингибиторов ржавления дл-я отдельных сортов индустриальных масел, что вызвано применением в качестве базы синтетических и полусинтетических масел. [38]
МНИ-3 - окисленный пе-тролатум марки ПК - служит при - Садкой в смазках СХК ( консерва-ционная), РЖ ( жидкая ружейная) и др.; МНИ-5 получают экстрагированием из присадки МНИ-3 высокомолекулярных эфиров и кислот; вводят в гидравлические масла и др. нефтепродукты; МНИ-7 - окисленный церезин 75 Бориславского или Шорсинского месторождений. [39]
Рабочие жидкости для гидравлических систем ( гидравлические масла) подразделяют по назначению на жидкости для гидросистем летательных аппаратов ( МГЕ-4А, РМ, ЛЗ-МГ-2), подвижной наземной ( ВМГЗ) и корабельной ( АУП) техники, гидротормозные и амортизаторные жидкости. Гидравлические масла могут выпускаться без присадок, с добавлением загущающих присадок, ингибиторов коррозии и окисления. [40]
Вследствие конструктивных особенностей гидравлических систем ( весьма малые зазоры в узлах трения, малые сечения маслопроводов, высокая чистота обработки поверхности трения и др.) к маслам, предназначенным для работы в них, предъявляются особо строгие требования. Поэтому гидравлические масла в ассортименте индустриальных масел образуют особую группу высококачественных масел, в которой число специальных сортов и марок масел, предназначенных для различных случаев применения, непрерывно увеличивается. [41]
В системах смазки с заполнением на длительный срок нефтяные и синтетические масла имеют, с одной стороны, преимущества по ряду причин, прежде всего вследствие более высокой стабильности. Эти продукты соответствуют современным нормам на смазочные и гидравлические масла по смазочной способности, защите от коррозии сплавов железа и цветных металлов, антипенным, деаэрационным и деэмульгирующим свойствам. [42]
Гидравлический масла для самолетов требуемой вязкости ( спецификация AN-W - 0 - 336 в США) могут быть получены путем добавления - 5 % акрилоцда-880 к ди-3 - метилбутиладипинату или к ди-3 - метилбутилазелаинату. Получающиеся жидкости менее летучи и труднее воспламеняемы, чем соответствующие гидравлические масла на нефтяной основе. [43]
Тетрамеры пропилена используются также для синтеза разветвленного додецилмеркаптана - регулятора роста молекулярной массы полимеров, пластификаторов. На основе пентамеров также могут быть получены высококачественный изотропный нефтяной кокс [9], гидравлические масла, присадки для различных смазочных композиций [76] и ряд других ценных продуктов. Димерная фракция бути-ленов с пределами выкипания 90 - 175 С служит основным сырьем для синтеза многофункциональных присадок к маслам, алкилфенольных экстрагентов редкоземельных металлов. [44]
А, веретенное и др.), трансформаторное и соляровое масла, дизельное топливо, керосин осветительный, гидравлические масла, зачастую используемые в качестве СОТС как в чистом виде, так и в виде смесей. [45]
Страницы: 1 2 3 4