Взаимный наклон

Cтраница 4

Наибольший угол наклона вала в подшипнике скольжения допускается равным [ а ] 0 001 pad; для шариковых радиальных подшипников [ а ] 0 01 рад; для валов зубчатых передач угол взаимного наклона осей не должен превышать 0 001 рад. [46]

Наибольший угол наклона вала в подшипнике скольжения допускается равным [ а ] - 0 001 pad; для шариковых радиальных подшипников [ а ] 6, 01 рад; для валов зубчатых передач угол взаимного наклона осей не должен превышать 0 001 рад. [47]

Было бы трудно, быть может, даже невозможно, таким же образом разрешить случай трех или большего числа орбит; отметим, однако, что, так как положение плоскости проекций является произвольным, эту плоскость можно всегда взять таким образом, чтобы наклоны орбит к ней были очень малы, ибо их взаимные наклоны должны быть очень малыми; и если наклоны, будучи очень малыми в некоторый момент, всегда останутся очень малыми, то решение, основанное на этом допущении, будет законным. [48]

Пример тонких полос, которые распрямляются после того, как их сгибают до соприкосновения обоих концов, или металлических проволок, скрученных в несколько витков, которые затем сами по себе возвращаются в их первоначальное состояние, доказывает, что можно значительно перемещать некоторые точки упругих твердых тел друг по отношению к другу и значительно изменять взаимные наклоны некоторых линий без разрушения и даже без опасения вызвать остаточную деформацию. [49]

Если материал имеет слишком большие зерна, т № при деформации они становятся видны на неверности и ухудшают ее качество. Взаимный наклон; поверхностей разных зерен становится видимым, когда размер зерен превышает - 40 мкм. Тогда обычно говорят, что поверхность становится похожей на корку апельсина. Этот эффект определяет верхний предел размера: зерен в металлических листах ( не только стальных), предназначенных для: штамповки. [50]

Зависимость вероятности разрушения Q и квантили Up от коэффициента запаса п я ковффиционтов вариации va и у 1Д ( сплошные линии и 1Д 0 04, штриховые у 1д 0 08. [51]

Прогибы валов мало сказываются на работе передач гибкой связью, поэтому валы ременных и цепных передач обычно не рассчитывают на жесткость. Упругие перемещения валов зубчатых передач вызывают взаимный наклон колес и концентрацию нагрузки по длине зубьев, а также вызывают раздвигание осей, которое неблагоприятно для передач Новикова, а для эвольвент-ных приводит лишь к некоторому небольшому уменьшению продолжительности зацепления. [52]

Страницы: 1 2 3 4