Cтраница 1
Наличие башни обеспечивает организованное движение воздуха в градирне. Поступающий в ороситель воздух нагревается и увлажняется при соприкосновении со стекающей навстречу водой, становится легче и удаляется через вытяжную трубу. [1]
При наличии качающейся башни вертикальные колебания каната вместе с тележкой, возникающие при быстрой разгрузке, в несколько раз больше, чем колебания канатов с закрепленными концами, что в некоторых случаях ( например, при подаче бетона) создает существенные помехи в эксплуатации. [2]
Башенные краны-погрузчики ( рис. II.5, табл. II.6) отличаются от других башенных кранов наличием заниженной башни, Они в основном имеют горизонтальную стрелу. [3]
Но это так и должно быть, так как окисление N0 в башне параллельно с процессом абсорбции конечно шло. Такой результат мог получиться именно благодаря наличию неорошаемой башни. [4]
Конденсат при сублимации в кипящем слое при атмосферном давлении образуется в виде снега с большой поверхностью и незначительной насыпной массой. При сублимации в кипящем слое под вакуумом большая по массе часть десублимата выпадает в компактном виде, как и при сублимации под вакуумом, но по сравнению с последней осуществляется вынос остатка, для чего нужен ячейковый шлюз. Установка для сублимации в кипящем слое под вакуумом при наличии башен большого диаметра требует насосов большой производительности. Обычно при сублимации под вакуумом стараются избежать малейшей негерметичности, а при сублимации с газом-носителем не работают при давлениях порядка нескольких миллиметров ртутного столба. Сублимация в кипящем слое под вакуумом представляет собой синтез обоих методов. [5]
На некоторых заводах для уменьшения потерь SO2 с сушильной кислотой установлена дополнительная ( воздушная) башня, в которую для отдувки ( десорбции) SO2 из сушильной кислоты поступает атмосферный воздух. Воздух, содержащий десорбиро-ванный сернистый ангидрид, направляется в газоход перед первой сушильной башней. Таким образом SO2 возвращается в систему. При наличии дополнительной башни несколько понижается концентрация SO2 в газе, но это не вызывает осложнений, так как перед сушильными башнями концентрация SO2 всегда несколько выше, чем требуется для контактного процесса. [6]
Две ступени ракеты-носителя с комплектующими элементами, оснасткой, запасными деталями и инструментом доставляются в железнодорожных вагонах в сравнительно небольшой монтажно-испыта-тельный корпус, где производится стыковка ступеней, а затем проверка механики и электрической части. Далее по технологии ракета-носитель проходит электрические проверки и стыкуется с космическим аппаратом. Собранный и проверенный комплекс на транспортном агрегате по железнодорожному пути переправляется на стартовую позицию и устанавливается на опоры наземного стартового стола. Особенность и оригинальность описываемого стартового комплекса заключаются в наличии подвижной башни обслуживания, которая выполняет также функцию установщика. [7]
Опыт эксплуатации показывает, что установка задвижки непосредственно на питательной трубе приводит к неприятным явлениям. Во время работы тарана задвижка, находясь под знакопеременной нагрузкой, быстро выходит из строя. Кроме того, задвижка может вызывать сбивание такта тарана, вследствие засасывания воздуха через сальник. Поэтому ее рекомендуется устанавливать не на самой питательной трубе, а на подводящей линии до питательной трубы. При наличии уравнительной башни наиболее удобным местом для установки задвижки является входное отверстие в башне. [8]