Cтраница 3
Питание теле-жечного перегружателя производится по троллеям, проложенным ниже уровня рельс, с помощью токосъемника 7 кранового типа. При обычной схеме управления средний разброс тормозного пути ( неточность остановки) равен 80 мм. При установке на тележке загрузочного устройства ( толкателя, захвата) грузоподъемность тележки должна быть снижена на величину Q kam7, где / пу - масса устройства; &3 - коэффициент запаса. [31]
Удлинение каната А / при прочих равных условиях увеличивается с возрастанием высоты подъема. При большой высоте подъема, как это имеет место, например, на глубоких шахтах, обеспечить требуемую точность остановки без применения специальных мер не удается. В этих случаях удлинение каната А / превосходит допустимую по нормам неточность остановки. Его учет в ( 4 - 8) либо недопустимо снижает расчетную неточность остановки Л5Доп, либо дает отрицательные значения А5ДОП, свидетельствуя о невозможности получения требуемой точности при учете удлинения каната. Поэтому для подъемны установок с большой высотой подъема устранение влияния на точность остановки изменений длины подъемного каната пред - ставляет собой самостоятельную задачу. [32]
Средняя остановочная скорость гп о оказывает на максимальную неточность остановки наиболее значительное влияние. Из ( 4 - 2) и ( 4 - 3) видно, что от средней остановочной скорости зависят как среднее значение пути на первом этапе процесса остановки SQ, так и путь торможения SQ. Более того, путь торможения SQ зависит от квадрата остановочной скорости. Поэтому уменьшение средней остановочной скорости эффективно снижает и максимальную неточность остановки. [33]
Удлинение каната А / при прочих равных условиях увеличивается с возрастанием высоты подъема. При большой высоте подъема, как это имеет место, например, на глубоких шахтах, обеспечить требуемую точность остановки без применения специальных мер не удается. В этих случаях удлинение каната А / превосходит допустимую по нормам неточность остановки. Его учет в ( 4 - 8) либо недопустимо снижает расчетную неточность остановки Л5Доп, либо дает отрицательные значения А5ДОП, свидетельствуя о невозможности получения требуемой точности при учете удлинения каната. Поэтому для подъемны установок с большой высотой подъема устранение влияния на точность остановки изменений длины подъемного каната пред - ставляет собой самостоятельную задачу. [34]
Проверку производят как с грузом, так и без него при движении кабины в обоих направлениях. Большая разность в уровнях остановки порожней и загруженной кабины при движении вверх или вниз указывает на то, что плохо отрегулировано тормозное устройство или значительно проскальзывает канат на канатоведущем шкиве. Проскальзывание может возникнуть при недостаточной или избыточной массе противовеса. Для устранения этого необходимо догрузить или разгрузить противовес. Если неточность остановки вызвана плохой работой тормозов, их следует отрегулировать. [35]