Cтраница 4
Однако значительно чаще в современных условиях ТНК ставит задачу достижения каждым центром прибыли именно такой нормы прибыли, которая была ему установлена в централизованном порядке. В этом случае оптимизация прибыли для фирмы в целом не влечет за собой оптимизации прибыли для каждого подразделения. Здесь важную роль играет механизм перераспределения прибыли и поэтому самостоятельность центров прибыли в отношении определения уровня трансфертных цен ограничивается. В этих условиях дочерние компании, выступающие как центры прибыли, не являются таковыми в полном смысле. Тенденция многих ТНК централизовать принятие решений и планирование часто делает фактически все предприятие центром прибыли. [46]
Как известно из курса математики, нельзя ставить задачу достижения экстремума для двух или более функций одного или нескольких переменных. Значит, можно ставить задачу достижения экстремума лишь одной функции или функционала, но при этом включать дополнительные условия в любом количестве об ограничении других функций или функционалов. [47]
В городских условиях насыщенность автомобилями ставит наряду с задачей достижения условий для движения с минимальными потерями времени, обеспечения мест стоянки автомобилей, развития системы станций технического обслуживания и заправки топливом, также и решение проблемы борьбы с загрязнением воздуха токсичными веществами отработавших газов автомобилей и с шумом от работы транспорта в городах и пригородах. Эти проблемы должны решаться как при рассмотрении градостроительных вопросов, так и при удовлетворении транспортных проблем города. [48]
Часто при нагружевии электрогидравлических сервомеханизмов большими инерционными силами возникает задача достижения в системе управления необходимой устойчивости, сочетающейся с хорошими динамическими свойствами и высокой позиционной точностью. Одним из технических средств решения этой задачи является использование обратных связей по давлению, которые позволяют повысить коэффициент - демпфирования системы с большой инерционной нагрузкой. Поскольку перепад давлений в полостях исполнительного механизма пропорционален ускорению нагрузки ( массы), которое она испытывает в данный момент своего движения, то обратная связь по давлению или перепаду давлений, созданных инерционной нагрузкой, представляет собой косвенную форму обратной связи по ускорению. Значительные величины давлений в полостях исполнительного механизма позволяют практически реализовать обратную связь по давлению без дополнительных ступеней усиления и избежать тем самым поисков и применения датчиков ускорения. [49]