Cтраница 1
Плены - брызги жидкого металла, застывшие на поверхности слитка и раскатанные при прокатке в виде отслаивающихся с поверхности пленок толщиной до 1 5 мм ( фиг. [1]
Плены, закаты, раковины, зазоры и другие пороки в дисках колесных центров и в цельнокатаных колесах. Разрешается допускать и устранять согласно действующему стандарту и техническим условиям. [2]
Плены - приварившиеся капли стали, возникающие вследствие разбрызгивания металла при заливке в изложницы. [3]
Плены - несплошности в теле отливки, образованные оксидами и другими неметаллическими включениями химических элементов сплава. Мероприятиями по предупреждению плен являются: защита металла от окисления во время его плавки и заливки ( создание восстановительной атмосферы, плавка и заливка в вакууме) и повышение температуры заливаемого сплава. [4]
Плена появляется при разбрызгивании или всплеске металла. Этот металл застывает на стенке, и так как он сильно окислен, не сваривается с основным металлом, при прокате раскатывается и может создать расслой. Кроме того, плена может сформировать подкорковые пузыри. [5]
Плены представляют собой заплески металла на стенки. При прокатке окисленная пленка не сваривается со слитком. [6]
Плены - брызги жидкой стали, застывшие на поверхности слитка и раскатанные при прокатке в виде отслаивающихся с поверхности пленок толщиной до 1 5 мм. [7]
Плены - это отстающие слои металла. Плены образуются от заливов и брызг металла, приставших к поверхности слитка и при ковке растягивающихся в тонкий слой. [8]
Плены - брызги жидкой стали, застывшие на поверхности слитка и раскатанные при прокатке в виде отслаивающихся с поверхности пленок, толщиной до 1 5мм ( фиг. [9]
Плены могут быть внешними и внутренними. Внешние плены иногда могут быть удалены. Не обнаруженные при механической обработке внутренние плены часто являются причиной поломок деталей. [10]
Плены и намывы портят товарный вид отливки. В зависимости от требований технических условий могут рассматриваться как допустимый недостаток или браковочный признак. [11]
Плены, идущие параллельно поверхности листов, единичные и однослойные на глубине не более 30 % толщины листа при клепаном паровом котле и 20 % при сварном, опасности для прочности котла не представляют. Такой паровой котел допускается в работу без снижения рабочего давления, если на листах нет других дефектов. Когда плена отделяется от листа или под нее могут проникать пар и вода, она должна быть вырублена. [12]
Плена в металле и эксплуатации. [13]
Плена - легко отделимые от металла чешуйки. Главной причиной этого брака является слишком влажная земля, а также плохая газопроницаемость формы. Во время заливки небольшие частички формовочной земли обливаются чугуном и, покрытые тонкой пленкой металла, задерживаются на поверхности изделия. На таких местах эмаль держится слабо. Нередко края такой пленки выступают над слоем эмали. [14]
Плены, помимо металлургических причин, когда они являются следствием неправильной разливки стали ( косая струя), негодной смазки изложниц, могут иметь и црокатное происхождение. [15]