Запуск - машина
Cтраница 2
В подавляющем большинстве случаев при исследовании запуска одноприводных машин, имеющих один исполнительный орган, эквивалентная схема может быть изображена в виде двухмассовой упругой системы, в которой в виде сосредоточенных маховиков представляются момент инерции ротора двигателя машины и приведенный момент инерции исполнительного органа, а моменты инерции деталей соединяющей их трансмиссии определенным образом распределяются между этими маховиками. [16]
Описанные в предыдущих главах результаты исследования запуска одноприводных машин позволяют разработать основы динамики запуска многоприводных машин. [17]
 |
Схема размещения нагревательных змеевиков в туннеле машины по XIII. 11 ( вид сбоку. [18] |
Для протягивания бумаги через туннель при запуске машины применена бесконечная заправочная цепь, проходящая через оба туннеля. При заправке к цепи прикрепляют планку с намотанной на несколько оборотов пропитанной бумагой и приводят цепь в движение с помощью специальной муфты включения. Протянутая через туннель вместе с цепью лента пропитанной бумаги снимается с планки и пропускается через валики приемной части машины. [19]
 |
Пустой бак на очистной установке. [20] |
К физическим рискам относятся замкнутые пространства, непредумышленные запуски машин или их частей, спотыкания и падения. Столкновение с опасными физическими факторами зачастую может приводить к немедленному, необратимому, серьезному повреждению и даже фатальному исходу. Физические риски варьируют в зависимости от типа предприятия. [21]
Для получения сжатого воздуха, необходимого для запуска машины, устанавливают небольшие двухступенчатые компрессоры производительностью 0 2 - 0 5 м3 / мин. Часто применяется компрессор К-18, выпускаемый заводом Борец. [22]
 |
Пульт управления УКМ. [23] |
Кнопка П у с к служит для запуска машины в резким выполнения программы. При этом начинает выполняться та команда, адрес которой зафиксирован в регистре С, и исходя из той информации, которая к данному моменту времени находилась в тех или иных устройствах машины. [24]
Отдельный привод создает более благоприятные условия при запуске машины. [25]
Изложенное относится, главным образом, к процессу запуска машины, но отнюдь не теряет своего значения и для процесса установившегося движения. Объясняется это тем, чтд абсолютно постоянное сопротивление на рабочем органе машины практически не имеет места, поэтому непрерывное колебание этого сопротивления ( доходящее для машин некоторых типов до 300 % от среднего значения в обе стороны) вызывает непрерывные динамические напряжения в трансмиссии машины. Однако, даже в тех случаях, когда статическое сопротивление на рабочем органе может быть принято с некоторым приближением стабильным, оно само по себе еще не определяет статических напряжений в деталях машин. Дело в том, что внутреннее трение в машинах часто вызывает зна-чительное повышение статического сопротивления. В этих случаях задачей исследования является выявление такой формы деталей машин, при которой это трение может быть сведено до минимума. Не менее важно также определение достоверной величины сил трения. Еще более существенен для оценки прочности машин процесс торможения, исследование которого усложняется большим разнообразием тормозных механизмов, применяемых в современном машиностроении. [26]
При размещении в памяти программы надо учитывать, что запуск машины в режим автоматического выполнения программы ( после ввода в память машины программы и исходных данных) производится путем нажатия специальной кнопки ПУСК на пульте управления машиной. [27]
 |
Перечень карт смазки оборудования завода. [28] |
По методу пускового момента замеряется затрата двигательной энергии при запуске машины или станка. Чем лучше смазана машина и лучше качество смазки, тем меньше затрачивается энергии на приведение машины в движение и тем меньше, следовательно, ее пусковой момент. [29]
После проверки на герметичность и заполнения системы водой приступают к запуску машины. [30]
Страницы: 1 2 3 4