Запуск - дизельный двигатель
Cтраница 1
Запуск дизельных двигателей осуществляется значительно труднее, чем бензиновых. Уже при температуре окружающего воздуха ниже 5ч - 0 С запуск дизелей осложняется, а при температуре - 5 - - 10 С и ниже без предварительного подогрева дизельный двигатель вообще запустить не удается. [1]
После запуска дизельного двигателя и прекращения работы пускового циркуляция воды в непрогретом дизельном двигателе происходит под воздействием водяного насоса 18 таким же путем. При этом из распределительной камеры 15 вода поступает в рубашку блока цилиндров параллельными потоками одновременно с движением через пусковой двигатель. [2]
После запуска дизельного двигателя, по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала, грузики под действием центробежной силы выходят из зацепления с выступом втулки толкателя. В результате усилия сжатых пружин 30 держатель грузиков с пусковой шестерней отводится толкателем вправо и шестерня выходит из зацепления с венцом маховика, отключая передаточный механизм от дизеля. [3]
После запуска дизельного двигателя шестерни автоматически выключаются. [4]
Для автоматического отключения стартера после запуска дизельного двигателя, а также с целью уменьшения токовой нагрузки на контакты включателя в цепь стартера введены два электромагнитных реле: промежуточное и блокировочное. При повороте ключа ток от аккумуляторной батареи проходит через промежуточное реле ( и замыкает его контакты), а также блокировочное реле, соединенное с массой. [5]
 |
Схема установки распределительных шестерен. [6] |
Декомпрессионный механизм служит для облегчения запуска дизельного двигателя и вращения вручную коленчатого вала при регулировке его механизмов. Это достигается за счет открытия клапанов и удержания их в открытом положении независимо от вращения распределительного вала. [7]
 |
Влияние присадок, добавляемых к топливу, на минимальные температуры запуска двигателя А-401. [8] |
Приведенные выше данные по облегчению запуска дизельных двигателей с помощью различных методов свидетельствуют о том, что даже самые эффективные из них позволяют снизить температуру запуска не более чем на 15 С. Учитывая, что запуск дизельных двигателей не может быть осуществлен ниже - 5 - - 10 С, минимальная температура запуска при использовании перечисленных выше методов составляет только максимум - 20 - - 25 С, что не всегда достаточно. [9]
 |
Зависимость температуры конца сжатия от числа оборотов при различных температурах окружающей среды. [10] |
Таким образом, самовоспламенение топлива при запуске дизельного двигателя может быть обеспечено в том случае, когда температура сжатия достигает или превышает значение минимальной критической температуры. [11]
Следует отметить большое значение цетанового числа топлива для запуска дизельного двигателя при низких температурах. Применение низкоцетанового топлива вследствие низкой температуры всасываемого воздуха настолько увеличивает индукционный период, что запуск дизельного двигателя становится весьма затруднительным. [12]
Электростанция оснащена водогрейным котлом, предназначенным для прогрева перед запуском дизельного двигателя и отопления вагона в зимних условиях. Поверхность труб под контактные башмаки очищается от ржавчины и окалины шлифовальной машиной с гибким валом типа И-54, на конец которого насаживается наждачный круг. [13]
Обычно принято считать, что цетано-вое число имеет значение при решении вопроса запуска дизельного двигателя только в узких пределах температур. По нашему мнению, для запуска двигателя в холодную погоду значительно большее значение имеют пусковые смеси, приспособления для подогрева поступающего в цилиндр воздуха и минимальное число оборотов при запуске. При наличии топлива, обладающего минимальной воспламеняемостью, необходимой для обеспечения достаточно равномерного сгорания топлива, проблема запуска двигателя может быть решена упомянутыми выше методами. Такая воспламеняемость может быть обеспечена самими крекинг-тошшвами. [14]
 |
Насосная установка УНБ1 - 400у - 40. [15] |
Страницы: 1 2