Значение - крутящий момент
Cтраница 2
 |
Полярная диаграмма нагрузки на шатунную шейку дизеля. [16] |
Суммирование значений крутящих моментов всех восьми цилиндров двигателя производится табличным методом ( табл. 38) через каждые 10 угла поворота коленчатого вала. По полученным данным строят кривую МКр ( рис. 83) в масштабе Мм - 25 Н м в мм и Mv 1 в мм. [17]
Суммирование значений крутящих моментов всех четырех цилиндров двигателя осуществляется табличным методом ( табл. 29) через каждые 10 угла поворота коленчатого вала и по полученным данным строится кривая Мкр ( рис. 74, д) в масштабе Мм 10 Н м в мм. [18]
 |
Полярная диаграмма нагрузки на шатунную шейку дизеля. [19] |
Суммирование значений крутящих моментов всех восьми цилиндров двигателя производится табличным методом ( табл. 38) через каждые 10 угла поворота коленчатого вала. По полученным данным строят кривую AfKp ( рис. 83) в масштабе Мм - 25 Н мв мм и Af. [20]
 |
Лучевые диаграммы. [21] |
Отношение значения крутящего момента Мл двигателя при данной нагрузке к номинальному моменту Мяом двигателя называют коэффициентом нагрузки двигателя X МД / МНОМ. [22]
Чем выше значение крутящего момента, подведенного к ведущим колесам, тем значительнее тяговое усилие и тем большее сопротивление движению может преодолеть автомобиль. [23]
Численно оба значения крутящего момента М - между собой равны. Если за положительное значение крутящего момента принять такое, которому соответствует направление его действия на сечение оставшейся части против часовой стрелки, со стороны отброшенной части, то оба значения крутящего момента будут одинаковы и по знаку. [24]
Так как значения крутящих моментов в рассматриваемых сечениях одинаковы, а изгибающий момент больше в сечении / /, то, следовательно, оно и является опасным. [25]
Вычислим сначала значения крутящих моментов. [26]
К - значение крутящего момента через 1 с после остановки ротора; / - время, с; а - показатель степени, определяющий скорость релаксации напряжения. Существуют корреляции между константами К и а и молекулярно-структурными характеристиками каучуков ( содержание геля, молекулярная масса, ММР), а также технологическими свойствами резиновых смесей, использованного технического углерода. [27]
Предельным будет значение крутящего момента, когда по всему поперечному сечению стержня касательные напряжения достигнут предела текучести тт. [28]
Так как значения крутящих моментов в рассматриваемых сече ниях одинаковы, а изгибающий момент больше в сечении / /, то, еле довательно, оно и является опасным. [29]
После превышения значения крутящего момента, вычисленного по ( 84), будет отмечаться микроскольжение вала относительно втулки в цилиндрическом сопряжении с гарантированным натягом. Микроскольжение отличается от макроскопического скольжения между сопрягаемыми деталями тем, что в первом случае сдвигающая сила, равная неполной силе трения покоя, будет зависеть от величины смещения в направлении сдвигающей силы; во втором случае такой зависимости не наблюдается. При этом в зонах фактического контакта наблюдается перераспределение площадей фактического касания, сопровождающееся увеличением сближения между поверхностями взаимодействующих деталей ( см. с. Это приводит не только к возрастанию деформационной составляющей силы трения, но и вызывает уменьшение контурного давления вследствие снижения натяга. [30]
Страницы: 1 2 3 4