Cтраница 2
Раствор 10 г) к сульфаниповой кислоты н 500 мл поды, содержащей 2R 5 г углекислого натрия, охлаждают до 1Г, после чего к нему прибавляют растнор 37 г азотистокислого натрия в 100 мл воды. Реакционную мцссу немедленно выливают в СМЕСЬ 600 к льда и 106 мл концентрированном солпной Кислоты и оставляют стоять 20 - 30 мин. Растнор диазосоединишп постепенно вливают н хорошо перемешиваемый растнор 63 г пссвдо-нум Енопа-6 ( 2 3 5-триметилфенола) н 300 мл поды, содсрякатцей 75 у, едкого натра. Реакция смеси должна быть щелочной. Смесь оставлнюч ив менее чем на два часа ( лучше на ночь); в течвтшс этого времени ЛЕД плавится и температура повышается до комнатной. После окончании реакции сочетания раствор сильно подкисляют, прибаиияя Е - нему 200 - 2ГЮ мл концентрированной содяяой кислоты. Затем смесь переносят и комбу для перегонки с водяным паром, прибавляют к ней избыток безводного сернокислого окисного железа ( около 1400 г) л немедленно подвергают ее перегонке с иодяным паром. Ввиду того, Что хиной полностью расгворпстсп в том большом объеме поди, который требуется для перегонки с нодяним иаром, соединение: то извлекают щ дестил-лага: и страгирова [ ] ием эфиром, которое повторяют до тсх пор, пока водный слон не обесцветится. [16]
Притекающим в коробку 17 паром проходящие через калибр каболки прогреваются, благодаря чему они становятся мягкими и гибкими, удобными для работы. После протаскивания каболок через калибр комплект каболок, предназначенных для образования одной пряди, связывается на конце петлей, к-рая и накидывается на крючок подвижной каретки. От шестерни 1, одетой на вал электромотора, получает вращение зубчатое колесо 2, сидящее на главном валу лафета. Между колесом 2 и станиной на главном валу закреплен приводной шкив 18, передающий движение передачам каретки. По достижении достаточного натяжения полового каната барабан 16 удерживается на месте храповиком с собачкой. После того как заправка на неподвижном лафете сделана и пряди, каждая своей петлей, закинуты на соответствующий крючок подвижной каретки, половой канат натягивают, наматывая его на барабан 16, и затем дают ход электромотору, вследствие чего приводной канат от шкива 18 передает вращение шкиву подвижной каретки, от к-рого через системы передаточных колес получит поступательное движение по рельсам сама каретка вследствие принудительного движения скатов и полового шкива в направлении от лафета; также получат вращение крючки каретки, к-рыми и производится скручивание каболок в пряди. Прядям дается крутка, обратная крутке каболок. Схема передач каретки системы з-да Комба представлена на фиг. [17]