Cтраница 3
Во избежание увеличения количества задвижек целесообразно, чтобы слив осуществлялся при помощи выкидной задвижки. [31]
Экономические анализы для гипотетического случая использования эластичных полиэтиленовых труб показывают, что долговечность разветвленного бокового отвода, необходимая для обеспечения равной прибыли при сравнении со стандартной системой, должна составлять от 2 до 10 лет в зависимости от стоимости затрат труда и использования оборудования. Оценки стоимости системы с разветвленным алюминиевым боковым отводом показывают, что стоимость боковых отводов полностью окупается за счет экономии количества задвижек. Так как трудно определить конкретные случаи применения гибких труб при использовании дождевальных систем и затраты человеческой энергии для приведения в действие системы, то применение гибких труб в некоторой степени определяется личными взглядами лица, производящего орошение. [32]
Переходы нефтепроводов через водные преграды являются наиболее ответственными и опасными в экологическом отношении участками нефтепровода ввиду ряда специфических условий сооружения и эксплуатации. Нами решена задача выбора рациональной схемы обвязки многониточного подводного перехода нефтепровода, отвечающей максимально возможной надежности системы параллельных ниток. Расчет позволяет при реконструкции конкретного подводного перехода определить количество задвижек, места их установки и расположение соединительных линий между параллельными нитками исходя из условия обеспечения максимальной надежности. [33]
Комплекты поставок манифольда для эксплуатации в среде H2S значительно отличаются количеством задвижек и габаритными размерами от комплектов поставок для обычных условий в зависимости от рабочих давлений. Всего блок дросселирования имеет 12 задвижек. Кроме того, для скважин, содержащих в нефтяном газе до 25 % сероводорода ( по объему), увеличивается количество поставляемых резервных задвижек. [34]
Поэтому целесообразно рекомендовать установку отключающих задвижек на трубопроводах для сжиженных газов на расстоянии 4 - 5 км одна от другой. Если учесть, что стоимость запорной арматуры, устанавливаемой на магистральных трубопроводах, крайне ничтожна по сравнению с общей стоимостью сооружения, то ясно, что некоторое увеличение количества задвижек вызовет весьма незначительное удорожание строительства. [35]