Упорная пята

Cтраница 2

Вспомогательное рабочее колесо, насаженное на хвостовик упорной пяты, создает повышенное давление в камере, где расположены подушки, что улучшает смазку трущихся частей и уменьшает осевую силу. Кроме того, это колесо обеспечивает циркуляцию охлаждающей воды. [16]

Так например, из конструкции опор была исключена упорная пята и твердосплавная втулка малого ( концевого) радиального подшипника скольжения, а в ответной поверхности упорного кольцевого подшипника скольжения сверлятся отверстия, в которые запрессовываются цилиндрические прутки из бериллиевой бронзы. Указанные нововведения хотя и позволили удешевить производство опор, но заметного повышения их долговечности не достигнуто. Исключение составляет только конструкция опор типа НУ с врезным роликом, в которой используются в качестве уплотнений торооб-разные кольца. [17]

Под давлением втулки 19, передаваемым через подшипник 18 и упорную пяту 17, рычаг 12 поворачивается на своей оси 6 против часовой стрелки. Повороту рычага 12 противодействует сила натяжения пружины 7, величина этой силы зависит от положения рычага 4 управления подачей топлива. [18]

Рычаг 13 управления рейкой насоса установлен на оси, запрессованной в упорную пяту. На нижнем конце этого рычага установлен штифт 15, входящий в вырез кулисы 16, а верхний конец соединен тягой 2 с зубчатой рейкой / топливного насоса высокого давления. [19]

Как только двигатель начинает работать, грузы 25 расходятся и перемещают упорную пяту 17 вправо. [20]

Ротор установлен на выносных опорах скольжения, остаточное осевое усилие воспринимается упорной пятой типа Кинг-сбери. Смазка подшипников производится от основного масляного насоса, расположенного на валу питательного насоса. В период пуска и остановки включается вспомогательный пусковой маслонасос. [21]

В центре нижней части корпуса упорной пяты имеется сферическое углубление, которым упорная пята опирается на выпуклую сферу регулирующего винта, что обеспечивает самоустанавливание. Регулирующий винт также дает возможность регулировать осевой зазор между рабочими колесами и секциями насоса. [22]

Долото BHDJ.| Крепление сопел в долоте. [23]

Опоры шарошек негерметизированы, они выполнены по схеме РШС с фрикционной втулкой и вставной упорной пятой. [24]

В патроне, показанном на рис. 207, в, базой для отчета длин служит торец упорной пяты 3, запрессованной в корпусе патрона. Осевое положение патрона в шпинделе регулируется с помощью гайки 4, так что взаимное расположение упорных пят на всех шпинделях одной шпиндельной коробки может быть без особых затруднений достаточно точно выверено и не требует дополнительной регулировки. [25]

Дозатор автоматический эжекторного типа. [26]

Вентури; 4 - регулирующая игла; 5 - мембрана; 6 - пружина; 7 - упорная пята; 8, 10, 11 - патрубки; 9 - штуцер. [27]

Осевая сила, действующая на ротор агрегата, передается на нижнюю крышку двигателя последовательно через вал, упорную пяту из нержавеющей стали и 10 текстолитовых подушек. Каждая подушка - самоустанавливающаяся, так как опирается на стальной шарик, расположенный в гнезде сепаратора. [28]

Как только двигатель начнет работать, грузы 25 регулятора вследствие инерции расходятся и, преодолевая сопротивление пружины 7, перемещают вправо подвижную втулку и упорную пяту, которая, действуя на нижний конец рычага 12 регулятора, повертывает рычаг на его оси против часовой стрелки. [29]

При неработающем двигателе и кулисе 16, находящейся в положении I ( работа), пружина 7, действуя через рычаги 9 и 12, упорную пяту 17 и упорный подшипник 18 пяты, удерживает подвижную втулку 19 в крайнем левом положении, благодаря чему грузы 25 приближены к оси вала регулятора. [30]

Страницы: 1 2 3 4