Непрерывная циркуляция - масло
Cтраница 2
ДАОН, в которой с помощью специального агрегата смазки обеспечивается непрерывная циркуляция масла через водяной холодильник и тщательная очистка масла от продуктов износа в фильтрах. [16]
Одна из особенностей эксплуатация фреоновых холодильных установок заключается в необходимости обеспечения условий для непрерывной циркуляции масла в системе. В незатопленных испарителях при верхней подаче масло движется самотеком под действием силы тяжести. Возврат масла в этом случае будет осуществлен при условии, если компрессор расположен ниже испарителей, а трубопровод имеет уклон в сторону компрессора. [17]
Наиболее надежным способом смазки вальцев является автоматическая - смазка под давлением от масляных насосов ( лубрикаторов) с непрерывной циркуляцией масла по сети маслопроводов. [18]
Системы жидкой смазки получили большое распространение благодаря преимуществам жидких минеральных масел, которые отводят тепло от трущихся поверхностей; уменьшают расход энергии на преодоление внутреннего трения; создают возможность осуществления непрерывной циркуляции масла в системе, все это значительно сокращает расход смазочных материалов и дает возможность повторного использования отработанных масел после восстановления путем регенерации. [19]
Крышка и дно фильтра съемные и имеют патрубки для соединения фильтра с трансформатором. Непрерывная циркуляция масла в этих аппаратах осуществляется под действием разности температур масла, находящегося в кожухе трансформатора и фильтре. Масло, проходя через слой сорбента, оставляет в его порах продукты окисления. Фильтр того или иного типа применяют в зависимости от мощности трансформатора. [20]
Для их работы требуется непрерывная циркуляция масла под высоким давлением, иначе нагрев подшипников становится недопустимым. [21]
Вращаясь, цапфа увлекает за собой концентричные слои масла: первый смачивающий ее слой - в силу маслянистости, следующие - в силу вязкости. Таким образом, вокруг цапфы происходит непрерывная циркуляция масла. [22]
В турбовинтовых двигателях смазывается также тяжело нагруженный силовой редуктор. Смазывание пар трения наиболее нагруженных сопряжений осуществляется путем непрерывной циркуляции масла, которое через форсунки под давлением подается к поверхности трения. [23]
В последующем такте расширения часть масла, перенесенного поршневыми кольцами вверх, кольцами и поршнем снова возвращается вниз. По этой причине между зоной поршневых колец и картером двигателя имеет место непрерывная циркуляция масла. Расход масла на угар - это небольшая по абсолютной величине разность между потоками масла, направленными в противоположные стороны. В каждой конкретной конструкции и каждом сочетании режимных параметров влияние вязкости может проявляться различно. [24]
Системы для жидкой смазки наиболее распространены. При этих системах расходуется меньше энергии на преодоление внутреннего трения, обеспечивается непрерывная циркуляция масла в системе, сокращается расход масла, подвод масла к многочисленным и труднодоступным точкам значительно облегчается. Масла по сравнению с консистентными смазками более стабильны, более дешевы и после восстановления ( регенерации) их можно использовать повторно. [25]
 |
Схема насосного действия поршневых колец. [26] |
В такте расширения часть масла, перенесенного поршневыми кольцами вверх, кольцами и поршнем снова возвращается вниз. По этой причине между зоной поршневых колец и картером двигателя имеет место непрерывная циркуляция масла. [27]
Системы циркуляционной смазки под давлением - замкнутые, поэтому потери масла на испарение и просачивание минимальные; масло меньше засоряется извне. Вследствие непрерывной подачи масла к местам трения гарантируется постоянная и обильная их смазка и одновременно хорошее охлаждение из-за непрерывной циркуляции масла. [28]
Добавление противозадирных присадок в масло в большинстве случаев ухудшает его деэмульгирующие свойства. Исключение составляют присадки совол и ОТП; соответственно 83 и 77 % воды, поступившей за время опыта, сливается. В процессе непрерывной циркуляции масла с водой относительный слив воды с течением времени увеличивается ( см. рис. 5); поэтому поведение масла в течение первого 6-часового цикла испытания не является показательным. [29]
В верхнем и нижнем поясах бака в отверстия вварены тонкие стальные трубки в один или несколько рядов. Охлаждение трансформатора производится следующим образом: нагретое масло поднимается по каналам между катушками в верхнюю часть бака, а оттуда, опускаясь по трубкам, охлаждается и попадает в нижнюю часть бака. Таким образом осуществляется непрерывная циркуляция масла. В больших трансформаторах устраивают дополнительное охлаждение наружных радиаторов путем обдува воздухом от специальных вентиляторов или путем поливания струйками воды. Для контроля за температурой масла в верхней крышке бака встроен термометр. [30]
Страницы: 1 2 3