Контакт - кнопка
Cтраница 2
Одновременно второй контакт кнопки КнП19 ( см. рис. 3.30, б) подключает катушку реле управления вверх - РУВ к источнику питания ( точка Ь) через замкнутые контакты РИС19, РИС20, блок-контакт контактора вниз КН и контакт управления вниз РУН. Отметим, что при включенной кнопке КиП19 реле РУН включиться не может, так как замыкающие контакты РИС2 аналогичной цепи катушки РУН находятся в разомкнутом состоянии. [16]
 |
Реле сигналов РС-3. [17] |
При замыкании контактов кнопки цепь обмотки реле сигналов следующая: положительный зажим аккумуляторной батареи - масса - кнопка включения - зажим К. При прохождении тока по обмотке реле сердечник намагничивается, притягивает якорек, и контакты реле замыкают электрическую цепь звуковых сигналов. Особенностью устройства сигналов, приспособленных для работы с реле сигналов, является то, что верхний ( неподвижный) контакт прерывателя замкнут на массу, для чего под головками винтов, крепящих прерыватель к кронштейну 17 ( см. рис. 101), не ставится изоляционная пластина. Такие сигналы имеют один зажим. [18]
Последующее замыкание контактов кнопки приводит к запиранию анодного тока правого триода, так как на его управляющей сетке оказывается отрицательное напряжение. [19]
Одна группа контактов кнопки S2 разрывает эмнт-терную цепь транзистора VT4, в результате чего реле Л / обесточивается, и контакты К. Другая группа контактов закорачивает на корпус затвор VT2, конденсаторы С6 и С7 разряжаются, и устройство готово к следующему включению. [20]
При замыкании контактов кнопки КУ подается импульс на срабатывание реле РОК. [21]
 |
Схема управления электроприводом компрессора. [22] |
После включения пускателя контакты кнопок и контакт реле шунтируют соответствующим блок-контактом пускателя и двигатель включается. При достижении задвижкой конечного положения ( Открыто или Закрыто) соответствующий пускатель размыкается контактами конечного выключателя КВО или КВЗ. [23]
 |
Принципиальная схема блокировки ограждений станков-кйчалок. [24] |
При открывании дверцы контакты кнопки КУВ и вся цепь блокировки замыкаются и реле срабатывает; при этом незаземленный контакт реле размыкается, разрывает цепь втягивающей катушки магнитного пускателя и электродвигатель отключается. [25]
При работающем дизеле контакты кнопки предельных оборотов, связанной с автоматом предельного числа оборотов дизеля, датчиков давления топлива ДДТ и масла ДДМ1, замкнуты, реле РСГ включено и его контакт связывает провода 529 и 315 в цепи ветиля ВСЗ. [26]
При замыкании же контактов кнопок SF3 - SF6 плюсовой вывод конденсатора С5 также соединяется с общим проводом и немедленно заряжает конденсатор СЗ, соответственно сразу же включается мультивибратор. Примерно через 40 с, после разрядки конденсатора СЗ через диод VD2 и резистор Я5, транзистор VT3 откроется и выключит мультивибратор. [27]
Неисправна либо нет контакта кнопки КБ. [28]
Напряжение 220 В контактами кнопки SB 1 кратковременно подается на обмотку магнитного пускателя КМ с самозапитыванием через контакты реле времени КТ и реле тока КА. [29]
 |
Часть функциональной схемы системы УБС. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5