Деревянный контейнер

Cтраница 1

Унифицированный универсальный контейнер УУК-3. [1]

Деревянный контейнер ЦКБ-А527 ( рис. 37) предназначен для бестарной транспортировки штучных грузов ( обувь, галантерея, трикотажные изделия, запчасти) автомобильным, железнодорожным и водным транспортом. Контейнер состоит из задней, передней и боковых рам, собранных из деревянных брусьев, скрепленных болтами. [2]

На первых пяти позициях потока при ремонте деревянных контейнеров рабочие, прикрепленные к каждой позиции, производят разборочно-сборочные и сварочные работы при ритме 60 - 70 мин. На шестую позицию, где осуществляется окраска, контейнеры подаются консольным краном, установленным на площадке. На этой площадке до конца первой смены контейнеры окрашиваются, на них ставятся трафареты, а затем все контейнеры дневного выпуска оставляются на площадке для сушки. Поэтому для ускорения этих процессов в вагонных депо применяются окрасочные камеры и терморадиационные установки для сушки контейнеров. [3]

Кодаухотрубный льдогенератор. о - общий вид. б - схема установки. [4]

Для снабжения льдом ресторанов и аптек лед укладывают непосредственно в деревянные контейнеры. Контейнеры со льдом перевозятся автопогрузчиками и хранятся в ледохранилище до момента отправки их в авторефрижераторах потребителям. [5]

Во избежание механических повреждений узлов при транспортировании их на склад или объекты строительства следует применять деревянные контейнеры. [6]

Гирлянды изоляторов, собранные на базах или складах линейных участков, транспортируют на трассу в деревянных контейнерах. [7]

Продукт предварительно упаковывают в бумажные мешки и в плотные деревянные бочки, а затем в металлические или в деревянные контейнеры. Транспортируют в крытых вагонах. [8]

Различают три основных типа оборудования промежуточных складов: 1) бесстеллажный склад е хранением деталей в металлических или деревянных контейнерах на ножках, устанавливаемых друг на друга в несколько ярусов вилочными погрузчиками или штабелерами; 2) многоярусный в клеточных стеллажах с хранением в контейнерах ящичного типа, устанавливаемых в ячейках стеллажа и вынимаемых из них посредством специальных машин, так называемых кранов-штабе-леров мостового, подвесного или стеллажного типа; 3) многоярусный со стеллажами гравитационного типа с роликовыми дорожками с хранением деталей в контейнерах, перемещающихся в каждом ярусе от прохода загрузки к проходу выдачи под действием силы тяжести. Клеточные ячейковые стеллажи изготовляются в соответствии с типажом по ГОСТ 1457 - 69 и ГОСТ 16141 - 70 по чертежам ЦКБАМ сборно-каркасными из гнутых перфорированных профилей завода За-порожсталь с нагрузками 200, 500 и 800 кг. Более просты каркасные стеллажи сварной конструкции; стойки стеллажа соединяются между собой: в поперечном направлении - уголками с шагом, по высоте ft равным th Лк Л0 ( где / гк - высота контейнера, Л0 - зазор по высоте не менее 50 мм), на которые опираются контейнеры; в продольном направлении стойки соединяются между собой ригелями через несколько ярусов. [9]

При отсутствии или недостатке на дороге металлических контейнеров перевозка таких грузов с разрешения начальника грузовой службы дороги может производиться и в деревянных контейнерах, за исключением шелковых и шерстяных тканей, каракуля, пушнины, меха и изделий из них. [10]

Поставляют в герметически закрывающихся полиэтиленовых бидонах емкостью 40 л вместе с надтоварной водой; бидоны обязательно пломбируют и помещают в специальные металлические или деревянные контейнеры, которые также пломбируют. Хранят в помещении при температуре не ниже 2 С. [11]

При температуре 140 - 160 С по обогреваемому трубопроводу он поступает в обогреваемый бункер, откуда дозировочным насосом в определенное время подается одновременно в восемь шестигранных ксробок, установленных в деревянных контейнерах. В каждом контейнере находится 32 коробки. [12]

Заделка просветов деревянными рейками в дверном проеме контейнера. а - деревянного. б - металлического. / - деревянные рейки. 2-гвозди. [13]

Деревянными рейками просветы в дверных проемах заделывают следующим образом: рейки шириной 30 - 40мм и толщиной 10 мм прибивают изнутри к правой и левой дверным стойкам, верхнему брусу передней рамы и полу деревянного контейнера; к правой и левой передним стойкам, к потолку и полу металлического контейнера. [14]

Крытые вагоны и контейнеры, предназначенные для перевозки легкогорючих грузов, должны иметь вполне исправные, без щелей, кузов и крышу. Подавать деревянные контейнеры под перевозку легкогорючих грузов не допускается. [15]

Страницы: 1 2