Cтраница 2
Не допускается перевозить в универсальных контейнерах ядовитые, зловонные, загрязняющие стены и пол контейнеры грузы, а также стружку и лом цветных и черных металлов. Министерством путей сообщения в порядке исключения временно разрешены перевозки мелких партий лома и отходов цветных металлов, кроме стружки, в деревянных контейнерах, если грузоотправитель предохранит их от порчи и загрязнения - укроет пол и стены толем, картоном или другими материалами. [16]
Как правило, легкогорючие грузы следует перевозить в металлических контейнерах. При недостатке их на дороге с разрешения начальника грузовой службы в каждом отдельном случае может быть допущена перевозка легкогорючих грузов, кроме шелковых и шерстяных тканей, в деревянных контейнерах. Шелковые я шерстяные ткани, а также не относящиеся к легкогорючим ценные грузы - каракуль ( выделанный или крашеный), пушнина, меха и изделия из них - допускаются к перевозке только в металлических контейнерах. [17]
На многих предприятиях получат применение машины для автоматического формирования и расформирования пакетов тарно-штучных грузов на плоских поддонах, ежегодное производство которых будет доведено до 10 - 12 млн. шт. Дальнейшее развитие контейнерных перевозок в значительной мере определяется структурой контейнерного парка. До 1973 г. предполагается изъять из обращения деревянные контейнеры устаревших типов. Намечено выпустить за пятилетку 480 тыс. таких контейнеров. Одновременно принимаются меры по реконструкции контейнерных площадок. [18]
Аккумуляторные батареи стартерного типа собирают в многоместных баках - моноблоках. Для аккумуляторных батарей на 6, 12 и 24 в применяют соответственно 3 -, 6 - и 12-местные моноблоки. В некоторых случаях для батарей большей емкости еще применяют отдельные бачки, собираемые в батареи в деревянных контейнерах. [19]
Аккумуляторные батареи стартерного типа собирают в многоместных баках - моноблоках. Для аккумуляторных батарей на 6, 12 и 24 б применяют соответственно 3 -, 6 - и 12-местные моноблоки. В некоторых случаях для батарей большей емкости еще применяют отдельные бачки, собираемые в батареи в деревянных контейнерах. [20]
Перевозка опор на трассу ВЛ осуществляется специальными стволовозами. Барабаны с проводом перевозят в вертикальном положении, закрепляя их в кузове автотранспорта растяжками из стальной проволоки. Фарфоровые и стеклянные подвесные изоляторы, предварительно проверенные и собранные в гирлянды требуемой длины, транспортируются на трассу ВЛ в специальных деревянных контейнерах, предохраняющих изоляторы от механических повреждений. [21]