Cтраница 1
Машинооснащение KFI1 представляет собой комплекс разнообразных по преднозначению и конструкции машин и механизмов, взаимосвязанных между собой в технологическом процессе. Следовательно можно предположить, что надежность Kffl находится в определенной зависимости ох надежности каждой машины или механизма. [1]
Машинооснащение КТП представляет собой комплекс разнообразных по предноэначению и конструкции машин и механизмов, взаимосвязанных иеяду собой в технологическом процессе. Следовательно можно предположить, что надежность КГП находится в определенной зависимости 01 надежности кавдой машины или механизма. [2]
Изменяя машинооснащение колонн и организацию механизированного процесса, можно найти вариант с минимальным Тож. В такой постановке задачи можно решать в тех случаях, когда ограничения на средства механизации отсутствуют и минимизируются сроки строительства. Чаще решают задачи нахождения вариантов, обеспечивающих минимизацию суммарных приведенных затрат. [3]
Оптимизация машинооснащения инженерного выхода, наряду с критериями производительности и эффективности, должна осуществляться с учетом критерия минимизации техногенной на. [4]
Определение рационального машинооснащения механизированных комплексов с учетом технологического резерва целесообразно проводить в два этапа. В основу расчета технологически необходимого состава машин заложены техническая часовая производительность ведущих машин и циклограммы технологических процессов. При этом главным ограничением является условие качественного выполнения всех операций. Усложнение трассы учитывается системой поправочных коэффициентов, принятых в соответствии с действующей нормативной документацией. [5]
Процедура оптимизации машинооснащения включает в себя этапы постановки задачи, ее формализации путем построения математической модели, решения задачи, включая программирование на ЭВМ, практическую реализацию. Одним из важнейших этапов является моделирование. [6]
Известные сложности при формировании машинооснащения вызывает наличие вечномерзлых грунтов, необходимость обвалования трубопроводов, прокладка трубопровода по озерам, строительство и эксплуатация зимних дорог и намороженных переправ. Частота пересечений с искусственными и естественными препятствиями накладывает весьма существенные требования к составу техники, а частота пересечений изменяется от 0 3 до 40 на 1 км трассы. [7]
Разработанные ВНИИСТом методы научно обоснованного формирования машинооснащения механизированных комплексов позволяет значительно повысить ритмичность поточно-скоростных методов строительства магистральных трубопроводов. [8]
Знание перечисленных свойств позволяет применить при оптимизации машинооснащения процессов модели теории массового обслуживания. [9]
За девятую пятилетку в расчете на 100 рабочих возросло машинооснащение почти по всем основным машинам, за исключением тракторов, трубоочистных и изоляционных машин, сварочных агрегатов. [10]
Таким образом, концентрация средств механизации в укрупненные механизированные комплексы позволяет достичь экономического эффекта за счет оптимизации машинооснащения. Сокращение продолжительности строительства за счет повышения Пт и Пч позволяет в данном случае получить дополнительный эффект от сокращения условно-постоянной части накладных расходов. [11]
В трубопроводном строительстве в связи с его подвижным характером и постоянно изменяющимся фронтом работ без применения специальных математических методов невозможно выявить и реализовать имеющиеся резервы повышения темпов, эффективности и качества выполнения работ. Под оптимизацией машинооснащения понимается широкий круг вопросов, заключающихся в нахождении и реализации наилучших из возможных решений в области комплексной механизации и автоматизации строительства. В теории механизации и автоматизации строительства проблема оптимизации машинооснащения является ключевой. Она охватывает круг задач, позволяющих на основе системного подхода при использовании современных математических методов определить оптимальные параметры формирования, развития и использования парков машин строительных организаций, оптимальное оснащение техникой сооружаемых объектов. Решение задач оптимизации машинооснащения заключается в определении экстремального значения исследуемого параметра при заданных изначальных условиях. [12]
При расчете ПМ оптимальное машинооснащение определяется по заданной структуре работ. [13]
Круг задач формирования парков машин достаточно широк. Он включает задачи машинооснащения строительства и его подотраслей, строительных организаций, осуществляющих сооружение конкретных объектов или объектов-представителей; оперативные и перспективные ( с учетом создания новой техники) задачи формирования парков машин и ряд других задач, объединенных общей методологией. [14]
Первая группа, ограниченная временем работы машин tp, имеет потенциальные возможности сокращения технологических перерывов и реализуется на стадии разработки технологического процесса проведения работ, выбора материалов, разработки параметров и конструкции машин. Продолжительность перерывов этой группы зависит от машинооснащения процессов, организации работы машин на трассе и других организационных факторов, заложенных в проектах производства работ. Их продолжительность зависит от полноты и качества выполнения требований по технологии и организации проведения работ. Каждой из трех групп соответствует коэффициент внутрисменного использования, позволяющий количественно оценить варианты планируемых режимов работы машин и данные по фактическому использованию машин и их комплектов. В схемах структуры целесообразно предусматривать все периодически встречающиеся в практике строительства и характерные для процесса перерывы, независимо от того, возможны ли они при правильной технологии и организации проведения работ или являются результатом отклонения от них. Дифференциация позволяет глубоко проанализировать причины возникновения перерывов и разработать мероприятия по совершенствованию технологии, организации проведения работ и созданию новой техники. [15]