Сборочный барабан

Cтраница 2

Сборочный барабан состоит из двух дисков и натянутой между ними диафрагмы. Для зажатия бортов покрышки имеются подвижные сектора, приводимые в действие резиновыми камерами. Диски барабана крепятся к двум трубам, надетым на приводной вал и двигающимся в разные стороны с помощью механизма раз-двига. Эти механизмы различны по конструкции, но обязательно имеют винт с правой и левой резьбой для движения фланцев барабана в разные стороны. Винт приводится от двигателя главного вала или от специального двигателя. Прикатчики станков для второй стадии сборки состоят из пневматических цилиндров с при-каточными роликами и механизма поворота роликов для прикатки беговой дорожки протектора и боковины. [16]

Сборочный барабан имеет также фланцы 25 и 37, приводимые в движение гайками 24 и 33 соответственно при вращении винта 34, имеющего участки с противоположно направленной резьбой. [17]

Шестисекторный сборочный барабан предназначен для наложения и дублирования деталей покрышки ( слоев каркаса, боковин, бортовых лент) и посадки крыльев на операционных станках первой стадии сборки покрышек. [18]

Сборочный барабан с пневморычажным приводом разжатия.| Сборочный барабан с винторычажным приводом разжатия. [19]

Сборочные барабаны разборной конструкции используются для изготовления небольшого количества покрышек или при изготовлении опытной партии покрышек. При этом сборку таких покрышек выполняют высококвалифицированные и физически сильные рабочие. Для серийного производства этих покрышек в настоящее время создаются специальные складные барабаны со съемными плечиками и съемными дополнительными кольцами. [20]

Технологические операции сборки покрышек на станке. СПД 970 - 1500. [21]

Складывается сборочный барабан и через него продеваются два крыла: первое надевается на шпильки правого шаблона, второе и третье ( если покрышка трехкрылая) - убираются внутрь барабана. Левая группа подводится в рабочее положение, на шпильки левого шаблона надевается крыло, левый центр выдвигается и соединяется с дорновым валом. Далее барабан раскладывается и к нему подаются рычажные механизмы и шаблоны с дополнительными барабанами. Останов их производится гидрофиксатором. Положения гидрофиксатора выбираются бесконтактными конечными выключателями, включаемыми с пульта управления в соответствии с порядком проведения технологических операций. После наложения и прикатки слоев корда ( рис. 50, а ] механизмы формирования борта отводятся от барабана, гидрофиксатор перемещается в положение для обработки первого крыла. [22]

На сборочный барабан из питающего устройства накладываются слои корда и каждые два слоя дублируются протекторными при-катчиками. После дублирования слоев корда дополнительные барабаны отводятся в исходное положение и производится вручную обжатие корда по заплечикам барабана. Сборочный барабан приводится во вращение на низкой скорости от ножной педали. После посадки крыльев следует прикатка крыльевой ленты бортовыми прикатчиками, которые выдвигаются к сборочному барабану на высокой скорости. Они нажимают на конечный выключатель, который дает импульс на останов и прижатие роликов к борту покрышки. [23]

Форма покрышек выбранных на пгыущюском ( а, полупорионом ( б и дорноном ( о Йярабаннх. [24]

Диаметр сборочного барабана выбирают исходя из заданной величины вытяжки при формовании и иулканизации и диаметра крыла. [25]

К сборочному барабану подводятся дополнительные барабаны. [26]

Над сборочным барабаном установлено устройство для навивки кордшнура. [27]

Станок для сборки покрышек СПД 2 - 720 - 1 ЮОШ. [28]

Начинает вращаться сборочный барабан. Прикаточные ролики прижимаются к борту покрышки. Затем переключается подача воздуха в цилиндр каретки. Прикатчики начинают двигаться к центру и одновременно опускаться. Плавное опускание обеспечивается масляным демпфером. Время опускания регулируется в пределах 20 - 30 с. По окончании прикатки борта прикатчики возвращаются в исходное положение. [29]

Полуплоский складывающийся четырехсекторный сборочный бара (. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5