Cтраница 3
В управляющих микро - ЭВМ электропитание заслуживает особого внимания, так как даже при кратковременном отключении напряжения питания теряется содержимое ячеек памяти в ЗУПВ. Другую информацию, содержащуюся в памяти, необходимо записывать заново при повторном включении. Чтобы избежать этого, в настоящее время повсюду, где это возможно, используют буферные батареи. На рис. 3.48, в представлена одна из таких принципиальных схем. [31]
Время от времени заряд следует производить с перерывами по инструкции завода. Кислоту следует прибавлять только в тех случаях, когда, несмотря на заряд с паузами, не может быть достигнут требуемый удельный вес. Слишком продолжительный заряд ведет к истощению положительной пластины, недостаточный заряд вызывает преждевременное искривление и набухание ее и выпадание массы из отрицательной пластины. В буферных батареях отдача энергии не должна вести к образованию газов. [32]
Алюминиевый электрод состоит из пластинок чистого алюминия, легко сменяемых по мере их разрушения, особенно на границе электролит-воздух; для предохранения от этого явления на электролит наливают слой машинного масла. Ячейка, показанная на рис. 84, может длительное время давать до 5 а, работая на напряжении 70 - 80 в. Для больших напряжений надо включать несколько ячеек последовательно. Для сглаживания пульсирующего тока от выпрямителя последовательно включают аккумуляторную буферную батарею или просто свинцовые пластинки, погруженные в раствор серной кислоты ( 1: 5); получается постоянный ток. [33]
Германии и Англии более распространены двухлопастные, во Франции и США-однолопастные ветрянки ( вкл. В этой таблице подсчеты [8] сделаны для электрич. W [ приблизительно считая 300 W на низком напряжении в 12 - 18 V для накала и электрооборудования самолета и 400 W-для анодного питания ( ок. V) ]; в цепь низкого напряжения включена буферная батарея ( 40 - 60 Ah); цифры эквивалентного веса учитывают уменьшение величины полезной нагрузки ( оплачиваемого веса) самолета вследствие уменьшения мощности главного двигателя. [34]
Так как напряжение аккумуляторов при заряде колеблется в весьма широких пределах, процесс заряда и разряда должен проводиться при соответствующем регулировании напряжения. В первом случае регулируется напряжение заряжающей машины, во втором случае - при помощи элементного коммутатора - может быть включена и выключена часть аккумуляторных элементов. Коммутатор может работать автоматически при помощи реле. В тех установках, где аккумуляторы дают ток и заряжаются только в течение очень короткого промежутка времени ( буферные батареи), и где, следовательно, поддержание постоянного определенного напряжения батареи не имеет большого значения, последняя обычно включается параллельно шунтовым генераторам без специального элементного коммутатора. [35]
Дистиллят, отстоявшийся в сепараторе низкого давления ( не менее 10 мин), сливают в емкость со щелочью. Эта емкость помещена в вытяжной шкаф с включенной вентиляцией, так как в дистилляте растворен водород. Перед отбором проб обязательно следует надеть предохранительные очки и резиновые перчатки и всю последующую работу с пробами производить, не снимая их. После отбора и взвешивания гидрогенизат обрабатывают 5 % - ным раствором щелочи и промывают водой. Отделенный от воды дистиллят ( гидрогенизат) собирают в склянку, тщательно закрывают и маркируют ее. Потом закрывают общий крап подачи водорода из буферной батареи на установку. Если катализатор, загруженный в реактор, не нужен для дальнейшей работы, то но охлаждении до комнатной температуры реактор разбирают и катализатор выгружают. [36]
Сжатый в компрессоре 5 водород обычно до 30 МПа проходит очистку от смазки в смазкоотдепителе 6, который представляет собой точеный сосуд высокого давления объемом 5 л, рассчитанный на давление 30 МПа при 298 К. Водород в аппарат поступает сверху по внутренней, опущенной вниз трубке. Очищенный от смазки водород поступает в буферную батарею 7 ( аккумулятор газа), чтобы обеспечить запас газа. Батарея может состоять из двух, трех и более однотипных аппаратов объемом 15 л на давление 35 МПа при нормальной температуре. На батарее монтируется манометр и предохранительный клапан разрывного типа. Компрессоры размещают в специальном помещении, машинном зале, буферную батарею и ресивер - отдельно, в помещении со своей местной вентиляцией или в пристройке к зданию. В машинном зале устанавливают сырьевые и циркуляционные насосы. Специфика работы насосов будет показана при рассмотрении технологических схем. [37]
Если же батарея предназначена только для питания цепей, управления, сигнализации и аварийного освещения, то мощность ее определяется гл. Для зарядки батареи обычно устанавливается асинхронный или синхронный агрегат или ртутный выпрямитель. Иногда необходимо иметь второй резервный зарядный агрегат. При работе батареи по обычно принятому за границей методу заряд-разряда заряд производится или путем деления батареи на три группы при малых мощностях, или при помощи двойного элементного коммутатора, или наконец применением вольтодоба-вочной машины. В Америке аккумуляторные батареи соединяются иным образом; там они включаются параллельно с двигателем-генератором и работают в качестве буферных - схема дозового подзаряда ( фиг. Между тем известно, что аккумуляторные заводы не берут на себя гарантию за сохранение буферными батареями их номинальной емкости, если они не могут периодически получать перезаряд для восстановления образующегося при этом режиме работ на пластинах сульфата свинца. Особенно важно, чтобы первый заряд батареи был проведен до полного своего завершения. Хотя и существует мнение, что американцы схемой дозового под-варяда опровергли эти основные требования нормальной эксплоатации свинцовых аккумуляторов, тем не менее совершенно бесспорно, что буферный режим без периодич. [38]