Cтраница 2
В тех случаях, когда наблюдается повышенный износ шин, а величина схождения находится в пределах нормы, необходимо проверить развал и угол продольного и поперечного наклона шкворня. [16]
На посту ТО-2 выполняют объемы работ по шинам и ободьям колес, установленные для ЕО и ТО-1, и, кроме того: заменяют и переставляют шины ( колеса) при необходимости с разрешения главного инженера автотранспортного предприятия; проверяют и регулируют величину схождения передних колес; при повышенном износе шин проверяют величину развала, продольного и поперечного наклона шкворней и углы поворота передних колес и при необходимости регулируют их в соответствии с установленными нормативами ( приложение 10 Правил эксплуатации автомобильных шин); проверяют осмотром правильность расположения ( отсутствие перекосов) переднего и заднего мостов автомобиля, состояние рессор с последующим устранением выявленных неисправностей. [17]
Положение передних колес определяется углами их установки и наклонами шкворней поворотных цапф. Стабилизация колес достигается наличием продольного и поперечного наклона шкворня. [18]
При втором техническом обслуживании выполняют работы, предусмотренные первым техническим обслуживанием, и, кроме того, проверяют, не подтекает ли жидкость из амортизаторов, правильно ли расположены ( нет ли перекосов) передний и задний мосты, состояние дисков колес, крепление буксирного крюка, производят отбор шин для ремонта и восстановления ( с заменой) и перестановку колес в соответствии со схемой перестановки шин. Проверяют и при необходимости регулируют величину схождения передних колес. В случае повышенного износа шин проверяют величину развала, продольного и поперечного наклона шкворней и углы поворота передних колес, а также шплинтовку и крепление гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф. [19]